Com soldar les eines de tall de carbur de tungstè

La soldadura de les eines de tall de carbur cimentat afecta la qualitat de l'eina. A més de si l'estructura de l'eina és correcta i la selecció del material de l'eina és adequada, un altre factor important depèn del control de la temperatura de soldadura.

Durant la producció, hi ha molts mètodes de soldadura per a eines de tall de carbur de tungstè, i les seves característiques i processos de soldadura també són diferents. La velocitat d'escalfament té un efecte significatiu en la qualitat de la soldadura. L'escalfament ràpid pot causar esquerdes i soldadura desigual a les insercions de carbur. Tanmateix, si l'escalfament és massa lent, provocarà l'oxidació de la superfície de soldadura, la qual cosa provocarà una disminució de la resistència de la soldadura.

Quan es solden eines de tall de carbur, l'escalfament uniforme de la tija de l'eina i la punta de carbur és una de les condicions bàsiques per garantir la qualitat de la soldadura. Si la temperatura d'escalfament de la punta de carbur és superior a la de la tija, la soldadura fosa mulla el carbur però no la tija. En aquest cas, la força de soldadura es redueix. Quan la punta de carbur es talla al llarg de la capa de soldadura, la soldadura no es fa malbé, sinó que es separa de la punta de carbur. Si la velocitat d'escalfament és massa ràpida i la temperatura de la barra d'eines és superior a la de la punta de carbur, es produirà el fenomen contrari. Si l'escalfament no és uniforme, algunes peces es solden bé i algunes no es solden, la qual cosa redueix la força de la soldadura. Per tant, després d'arribar a la temperatura de soldadura, segons la mida de la punta de carbur, s'ha de mantenir durant 10 a 30 segons per fer que la temperatura a la superfície de soldadura sigui uniforme.

Després de la soldadura, la velocitat de refrigeració de l'eina també té una gran relació amb la qualitat de la soldadura. Quan es refreda, es genera una tensió de tracció instantània a la superfície de la punta de carbur, i la resistència del carbur de tungstè a l'esforç de tracció és significativament pitjor que la de l'estrès de compressió.

Després de soldar l'eina de carbur de tungstè, es manté calenta, es refreda i es neteja amb sorra i, a continuació, comproveu si la inserció de carbur està soldada fermament al suport de l'eina, si hi ha una manca de coure, quina és la posició del carbur. inserció a la ranura i si la inserció de carbur té esquerdes.

Comproveu la qualitat de la soldadura després d'esmolar la part posterior de l'eina amb una roda de carbur de silici. A la part de la punta de carbur, no es permet una soldadura insuficient i esquerdes.

A la capa de soldadura, el buit que no s'omple amb soldadura no ha de ser superior al 10% de la longitud total de la soldadura, en cas contrari, s'ha de tornar a soldar. El gruix de la capa de soldadura no ha de superar els 0,15 mm.

Comproveu si la posició de la inserció de carbur a la ranura de soldadura de la inserció compleix els requisits tècnics.

La inspecció de la força de soldadura és utilitzar un objecte metàl·lic per colpejar amb força la barra d'eines. En colpejar, la fulla no hauria de caure de la barra d'eines.

La inspecció de qualitat de la soldadura de l'eina de tall de carbur és garantir la vida útil de la fulla de carbur i també és un requisit per a un funcionament segur.

Si esteu interessats en les eines de tall de carbur de tungstè i voleu més informació i detalls, podeu CONTACTAR-NOS per telèfon o correu electrònic a l'esquerra, o ENVIAR-NOS UN CORREU a la part inferior de la pàgina.