Per què el botó de carbur de vegades es trenca o es desgasta fàcilment quan es perfora

A continuació es mostren les 4 pimatges d'un client

Un parell de dies abans, vam rebre algunes imatges dels nostres clients; i ens va fer algunes queixes dels nostres productes de botons de carbur, que realment ens van fer pensar. A dalt hi havia algunes imatges sobre la broca trencadabotons de carbur, que ja no es poden utilitzar. Aleshores, què va provocar una curta vida útil dels botons de carbur cimentat per a la perforació i la mineria?

Hem analitzat ella raó podria ser aquesta: tL'ajust entre els botons de carbur i la broca no és suficient, de manera que els botons de carbur són fàcils de caure o caure quan es trepan., especialment els laterals. En comparació amb la caiguda，els botons de carbur que cauen dins de la broca causarien un problema de desgast encara pitjorperquè la duresa del carbur cimentat és alta i el desgast intern és greu, cosa que conduirà directament al desballestament de tota la broca.

Com podem resoldre aquest problema i millorar la vida útil de tota la broca?

Segons aquesta situació, tenim dues solucions a continuació:

Primer: no compreu els botons que han estat mòlts, sinó que compreu espais en blanc per processar i triturar-los segons el forat de la broca.

En segon lloc: fem directament la millor tolerància segons la mida i els requisits proporcionats pel client, i després els compradors perforen els forats segons els nostres productes per augmentar la idoneïtat.

L'anterior és el problema i els meus suggeriments, però, per descomptat, hauríem d'utilitzar botons de carbur de manera raonable i pensar sempre a fons en "quin tipus de botó de carbur cimentat s'ha d'utilitzar en funció de la prova i escollir-lo segons la situació real? ”

En el procés d'ús racional dels botons de carbur cimentat, cal prestar atenció als punts següents:

1. Don't treat it casually because of wear resistance.Qualsevol broca ha de controlar el seu ús en qualsevol moment. Un cop es troba una anormalitat, si es repara a temps, la broca de botó de carbur no és una excepció. Sempre hem de parar atenció a si té un fenomen de "cracking" o peeling. Quan això succeeix, vol dir que el desgast del trepant afecta el seu ús, i cal reparar-lo. Quan la velocitat de perforació de la roca de la perforadora disminueix significativament, també hem de tenir en compte que pot ser degut a un desgast excessiu de la perforació.

2. No s'ha d'utilitzar la força bruta durant l'operació.La força de propulsió s'ha de reduir per reduir l'estrès de la broca de botó de carbur. Al mateix temps, s'ha d'utilitzar una gran quantitat d'aigua per a fregar per eliminar a temps les impureses generades durant l'operació. També s'ha de prestar atenció a l'ús d'aigua de rentat, s'ha de començar el rentat continu i el rentat s'ha de començar aviat quan només es treballa. En cas contrari, farà que la temperatura de l'eina de trepant augmenti i que de sobte es refredi l'aigua i es produeixi esquerdes.

ZZBETTER té una gamma completa de dents de boles de carbur cimentat i es poden produir i personalitzar diverses mides de botons de mineria de carbur cimentat. Si esteu interessats en productes de carbur de tungstè i voleu més informació i detalls, podeu CONTACTAR-NOS per telèfon o correu electrònic a l'esquerra, o ENVIAR-NOS UN CORREU a la part inferior d'aquesta pàgina.