7 Malsukcesaj Reĝimoj de Tungsten Carbide Butonoj

Kiel fabrikanto de butonoj de tungsteno carburo, ni trovis multajn klientojn suferantajn la demandojn pri malsukceso de tungstena karburo. Ĉi tiuj demandoj povas estiabrazia eluziĝo, termika laceco, disfaldo, internaj fendetoj, frakturo de nesenŝirmaj partoj de la karbidbutono, tonda frakturo, kaj surfacfendetoj. Por solvi ĉi tiujn problemojn, ni devus eltrovi, kiaj estas ĉi tiuj malsukcesaj reĝimoj, kaj observi la lokon, kie la karbidbutonoj estas plej damaĝitaj kaj eluziĝo ofte okazas, la karbidbutonoj rompas surfacon. En ĉi tiu artikolo, ni parolos pri ĉi tiuj 7 malsukcesaj reĝimoj kaj la sugestoj por solvi ilin.

1. Abrasiva eluziĝo

Kio estas abrasiva eluziĝo?

Abrasiva eluziĝo okazas dum la kolizio kaj frotado inter la volframkarbidbutonoj kaj ŝtonoj. Ĉi tio estas normala kaj neevitebla malsukcesa reĝimo, kiu ankaŭ estas la fina malsukcesa reĝimo de la boriloj. Ĝenerale, la eluziĝo de la centraj butonoj kaj la mezurbutonoj estas malsamaj. La karbidbutonoj, kiuj estas pli proksime al la rando, aŭ tiuj kun pli alta lineara rapideco dum laboro, havos pli grandajn relativajn frotadojn kun la roko, kaj la eluziĝo povas esti pli grava.

Sugestoj

Kiam ekzistas nur abrasiva eluziĝo, ni povas taŭge plibonigi la eluziĝoreziston de volframaj karburaj butonoj. Ni povas redukti la kobaltan enhavon aŭ rafini la WC-grajnojn por atingi la celon. Kion ni devus rimarki estas, ke la eluziĝorezisto de la mezurbutonoj devas esti pli alta ol tiu de la centraj butonoj. Pliigita rigideco povas esti malutila se aliaj malsukceseblecoj ekzistas.

2. Termika laceco

Kio estas termika laceco?

Termika laceco estas kaŭzita de la alta temperaturo pro la efiko kaj frotado inter la minindustriaj pintoj de tungsteno-karburoj, kiuj povas esti ĝis ĉirkaŭ 700 °C. Ĝi povas esti observita de la aspekto de la volframkarbidbutonoj kiam ekzistas intersekciĝantaj duonstabilaj fendoj sur la surfaco de la butondentoj. Severa termika laceco tute difektos la cementajn karbidbutonojn kaj eluzigos la borilon.

Sugestoj

1. Ni povas redukti la kobaltan enhavon en la alojo por malpliigi la termikan ekspansion koeficienton de la butonoj de tungsteno-karbidoj;

2. Ni povas pliigi la grajnan grandecon de la tungstena karbura pulvoro por pliigi la termikan konduktivecon por ke la alta temperaturo kaŭzita dum frotado estu liberigita en tempo;

3. Ni povas apliki la ne-unuforman strukturon de la WC-greno por certigi akcepteblan termikan lacreziston, eluziĝon kaj fortikecon;

4. Ni povas restrukturi la borilojn por redukti la elmontritan areon de la butono;

3. Spaling

Kio estas spaling?

Spaling estas esprimo uzita por priskribi areojn de betono kiuj fendetiĝis kaj delaminiĝis de la substrato. En cementita karbidindustrio, ĝi rilatas al malsukcesa reĝimo. La kontaktsurfaco inter la cementitaj karbidbutonoj kaj la roko estas sub neegala forto, kaj fendetoj formiĝas sub la ripeta ago de tiuj fortoj. La fortikeco de la alojo estas tro malalta por malhelpi la fendeton disetendiĝi, rezultigante la disfaladon de volframkarbidbutonoj.

Por tiuj cementitaj karbidbutonoj kun pli alta malmoleco kaj pli malalta forteco, evidenta disfalado okazas, kiu multe mallongigos la vivon de la borilo. La disfala grandeco de la volframkarbidbutonoj rilatas al la kunmetaĵo de la alojo, la grajngrandeco de WC, kaj la averaĝa libera vojo de la kobalta fazo.

Sugestoj

La ŝlosilo al ĉi tiu afero estas kiel pliigi la fortikecon de la cementitaj karbidbutonoj. En fabrikado, ni povas plibonigi la fortikecon de cementitaj karbidbutonoj pliigante la kobaltan enhavon de la alojo kaj rafinante la WC-grajnojn.

4. Internaj fendoj

Kio estas internaj fendoj?

Internaj fendoj estas la fendoj de la interna strukturo de volframokarbidbutonoj, kiu ankaŭ estas konata kiel frua mortiga fiasko. Estas glataj partoj, kiuj ankaŭ nomiĝas spegulaj partoj, kaj malglataj partoj, kiuj ankaŭ nomiĝas jaggies partoj, sur la fraktura surfaco. La fendfonto troviĝas en la spegula parto.

Sugestoj

Ĉar la internaj fendoj estas ĉefe kaŭzitaj de la cementitaj karbidbutonoj mem, la metodo por eviti internajn fendetojn estas plibonigi la kvaliton de la volframkarbidbutonoj mem. Ni povas adapti preman sinteradon, kaj varman izostatan premadon kun varmotraktado post sinterizado.

5. Frakturo de nemalkovritaj partoj

Kio estas frakturo de nemalkovritaj partoj?

Kiam ni forĝis tungsten-karbidbutonojn en nedeca maniero, la frakturo de nemalkovritaj partoj okazos. Kaj ĝi ankaŭ povas esti kaŭzita de la granda streĉa streĉo de la ekster-ronda formo de la fiksa ilara truo kaj la pilka dento kaŭzanta la streĉiĝon koncentriĝi sur certa punkto sur la butonkorpo. Por fendoj kiuj okazas kie la truo estas malprofunda, la fendoj malrapide disvastiĝos kun iom fleksado, kaj finfine, formos glatan surfacon. Por fendoj, kiuj originas en la profunda parto de la truo de borilo, la fendo igos la supran parton de la butono disiĝi laŭlonge.

Sugestoj

1. Certigu la glatecon de la pilkaj dentoj post muelado, neniu el ronda, neniu muelanta fendoj;

2. la fundo de la dentotruo devas havi taŭgan subtenan formon, kiu konformas al la malsupra surfaco de la butono;

3. elektu la taŭgan dentan diametron kaj truan diametron kiam malvarma premado aŭ varma enkonstruado La kongrua kvanto.

6. Tonda frakturo

Kio estas tonda frakturo?

Tonda frakturo rilatas al la rompo kaj/aŭ disrompiĝo de materialo pro la apliko de streĉa forto sur ĝia surfaco. La tondfrakturo de volframkarbido estas la rezulto de volframkarbido butonoj konstante eksponitaj al kunpremaj kaj tondstreĉoj super la limoj kiujn la volframkarbido povas elteni. Ĝenerale, la tonda frakturo ne estas facile eltrovebla, kaj ankoraŭ povas labori post kiam la frakturo ekzistas. Tonda frakturo estas pli ofte videbla ĉe la pinto de la ĉizilo.

Sugestoj

Por redukti la eblecon de tonda frakturo, ni povas rondigi la cementajn karbidbutonojn, kaj desegni kaj elekti la taŭgan borilan strukturon.

7. Surfacaj fendoj

Kio estas surfacaj fendoj?

Surfacaj fendoj estas generitaj post altfrekvenca ŝarĝo kaj aliaj fiaskaj mekanismoj. La malgrandaj fendoj sur la surfaco pligrandiĝos intermite. Ĝi estas kaŭzita de la struktura formo, la boradmetodo de la boriloj, la pozicio de la butondentoj de tungsteno-karbidoj, kaj la strukturo de la roko por esti borita.

Sugestoj

Ni povas redukti la enhavon de kobalto sur la surfaco por pliigi la malmolecon kaj plibonigi la fortikecon de la minindustriaj butonoj de tungsteno-karburoj.

Sekvante la malsukcesajn reĝimojn kaj sugestojn, vi eble plu komprenas kial viaj volframaj karburaj butonoj malsukcesas en la laboro. Kelkfoje, vi ankaŭ povas trovi, ke estas malfacile eltrovi, kio estas la ĉefa problemo pri viaj butonoj de tungstenaj karburoj, kvankam vi konas ĉiun tipon de malsukcesa reĝimo ĉar ne nur unu kaŭzoj havas sencon.

Kiel fabrikisto de butonoj de tungstena karburo, kiel solvi problemojn de klientoj pri eluziĝo de tungstena karburo estas nia respondo. Ni analizos la kazojn, malkovros la problemon kaj donos al niaj klientoj pli bonan solvon.