¿Cómo funciona una broca?

El carburo de tungsteno es uno de los materiales para herramientas más populares en la industria moderna. En los mercados industriales, cada vez más personas son aficionadas al carburo de tungsteno debido a sus excelentes propiedades, como alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia a los golpes, resistencia al impacto y puede funcionar durante mucho tiempo.

Los botones de carburo de tungsteno son un tipo de producto de carburo de tungsteno. Como los botones de carburo de tungsteno están hechos de polvo de carburo de tungsteno como materia prima principal y polvo de cobalto como aglutinante, pueden ser tan duros como el propio carburo de tungsteno.

Los botones de carburo de tungsteno se pueden utilizar ampliamente en muchas aplicaciones y situaciones. También se pueden insertar en brocas como parte de las herramientas de perforación, como brocas de martillo, brocas tricónicas, brocas de fondo, etc. Pero cuando usa las brocas, encontrará que hay algunos agujeros en las brocas. ¿Alguna vez lo has pensado? ¿Por qué hay agujeros en las brocas? ¿Existían para guardar botones de carburo de tungsteno? ¿O por otras razones? En este artículo, vamos a encontrar la razón explorando cómo una broca perfora rocas.

Las brocas consisten en botones de carburo de tungsteno, canales de lavado y el cuerpo de la broca. Los agujeros que mencionamos antes, en realidad, son los canales de lavado. El carburo de tungsteno insertado en las brocas se puede dividir en botones frontales y botones de calibre según su ubicación en las brocas. Los botones de carburo de tungsteno tienen que ser muy duros, fuertes y rígidos porque son las piezas que penetran directamente en la superficie de la roca y tienen que soportar grandes esfuerzos en los puntos de intersección.

Cuando las brocas están funcionando, los botones de carburo de tungsteno giran y se alimentan con las brocas y generan fuerzas de percusión desde el perforador hacia las rocas. Con el alto impacto, la roca se agrieta y se estrella debajo del área de contacto, que será expulsada de los orificios de perforación por el aire comprimido suministrado a través del canal de lavado interno. Después del alto impacto de los botones de carburo de tungsteno y la perforación repetida, los orificios se terminarán fácilmente.

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