Como soldar un quitanieves con carburo de tungsteno

Palabras chave: dentes quitaneves; carburo de volframio; pala para quitar neve; carburo cementado

Este artigo describe principalmente o proceso de soldadura de carburo de tungsteno e dentes de pala para quitanieves. En primeiro lugar, mecanízase unha ranura cadrada para incrustar barras de carburo cementado na parte superior do embrión dos dentes de pala, e a presión hidráulica auxiliar lévase a cabo mediante ferramentas de soldadura hidráulicas para que a ranura cadrada na parte superior do embrión dos dentes de pala se forme hidráulicamente. un arco. A superficie inferior do suco do arco é baixa no medio e alta a ambos os dous lados. A continuación, o metal de recheo de soldadura de fusión de tiras de carburo cementado e o material en branco do dente da pa soldáronse nun corpo para formar os dentes da pala, a través da máquina de soldadura por indución de media frecuencia para soldar.

Os dentes de pala para quitanieves son amplamente utilizados na parte frontal resistente ao desgaste da pala quitaneve dos equipos de pala, que requiren unha alta resistencia ao desgaste e planitude. Os dentes existentes das palas de quitanieves son xeralmente feitos de aceiro carbono, aceiro aliado ou aceiro de matriz, que ten unha escasa resistencia ao desgaste e unha gran influencia na vida útil. O carburo ten a maior dureza e a mellor resistencia ao desgaste do material, composto por carburo de dureza e aliaxe, ten unha alta resistencia ao desgaste, pero a dureza é pobre e o proceso de soldadura é fácil de romper. A través dunha gran cantidade de experimentos, descubrimos que o uso do proceso de soldadura común existente provocará a deformación da chapa de aceiro, a rachadura da aliaxe e outros problemas.

Pasos da operación:

1. Cortar toda a placa de aceiro ao carbono común na forma do material en branco dos dentes da pala quitanieves.

2. Na parte superior do dente de neve en branco, mecanízase unha ranura cadrada para incrustar tiras de carburo cementado.

3. Fai a ferramenta de soldadura hidráulica da engrenaxe da pala, coloque o embrión da engrenaxe da pala na ferramenta de soldadura hidráulica da engrenaxe da pa para a presión hidráulica para que a ranura cadrada na parte superior do embrión da engrenaxe da pala sexa a ranura do arco hidráulico, a superficie inferior do arco. a ranura é baixa no medio e alta a ambos os dous lados da superficie do arco.

4. Engade o metal de recheo á parte inferior da ranura do arco na parte superior do material en branco do dente de neve e, a continuación, insira a tira de carburo cementado na ranura do arco, de xeito que o metal de recheo estea situado entre a tira de carburo cementado e a parte inferior. do suco do arco.

5. A máquina de soldadura por indución de frecuencia media úsase para soldar, e a tira de carburo cementado está conectada co material en branco do dente da pala do quitaneves fundíndose o metal de soldadura para formar o dente da pala do quitaneves.

6. Despois de soldar, arrefríe os dentes da pa soldadas a temperatura ambiente.

Conclusión:

Para resolver os problemas de deformación e rachadura da aliaxe entre os dentes da pala e a tira de carburo cementado despois da soldadura, a invención adopta unha nova tecnoloxía de soldadura hidráulica con arco ranurado. En primeiro lugar, unha ranura cadrada para incrustar tiras de carburo cementado está mecanizada na parte superior do material en branco dos dentes da pala, e a presión hidráulica auxiliar realízase pola ferramenta de soldadura hidráulica dos dentes da pala. O suco cadrado na parte superior do embrión do dente da pala do quitaneves está formado hidráulicamente nun suco de arco.

A superficie inferior da ranura do arco é unha superficie de arco con lados medio baixo e alto. A diferenza entre o punto máis baixo no medio da superficie do arco e o punto máis alto de ambos os dous lados é de 2,5 a 3,5 mm. A continuación, a través da máquina de soldadura por indución de frecuencia media para soldar, a través da soldadura de recheo de metal de fusión de tiras de carburo cementado e material en branco de dentes de pala soldados nun corpo para formar os dentes da pala.

A través do proceso de soldadura hidráulica con arco ranurado, a cantidade de deformación da ranura do arco pódese controlar con precisión, de xeito que a pretensión hidráulica e a tensión interna de soldadura do embrión do dente da pala quitanieves e a tira de carburo cementado poden compensarse entre si, e ao revés. A cantidade de deformación e a cantidade de deformación de soldadura poden compensarse mutuamente, reducindo así moito a probabilidade de deformación do dente da pala quitanieves e a probabilidade de rachaduras de soldeo do carburo cementado. Ao mesmo tempo, tamén mellora moito a planitude, a resistencia ao desgaste e a vida útil dos dentes da pala.

A barra de carburo cementado soldada no extremo dianteiro dos dentes da pa é un material de aliaxe feito de metal refractario e metal unido a través do proceso de metalurxia do po, cunha alta dureza, resistencia ao desgaste, resistencia e tenacidade, resistencia á calor, resistencia á corrosión e unha serie de excelentes propiedades, especialmente a súa alta dureza e resistencia ao desgaste, aínda que a temperatura de 500 ℃ non se modifica basicamente.

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Algúns contidos deste artigo están citando e traducíndose dun informe chinés dunha patente de invención. Espero que esta información sexa útil para ti e podes deixar os teus comentarios e preguntas a continuación. ZZBETTER ofrece varios produtos de carburo de tungsteno a prezos axeitados. Agardamos a túa consulta se necesitas algo relacionado co carburo cementado, só tes que darnos os teus debuxos, podemos facer o axeitado para ti.