텅스텐 카바이드 막대를 자르는 방법?

우리는 공구 재료 자체의 경도가 가공할 공작물의 경도보다 높아야 한다는 것을 알고 있습니다. 초경합금의 로크웰 경도는 일반적으로 HRA78에서 HRA90 정도입니다. 텅스텐 카바이드 봉을 효과적으로 절단하거나 절단하려면 마모 휠 연삭, 초경질 재료 가공, 전해 가공(ECM) 및 방전 가공(EDM)의 4가지 방법을 사용할 수 있습니다.

1. 휠 그라인딩으로 카바이드 로드 블랭크 절단

이제부터 카바이드 블랭크를 가공할 수 있는 재료는 주로 다결정 입방정 질화붕소(PCBN) 및 다결정 다이아몬드(PCD)를 가리킵니다.

연삭 휠의 주요 재료는 녹색 탄화 규소와 다이아몬드입니다. 탄화규소의 연삭은 초경합금의 강도 한계를 초과하는 열 응력을 발생시키므로 표면 균열이 많이 발생하여 탄화규소를 보장할 수 있는 표면을 만드는 이상적인 옵션이 아닙니다.

PCD 연삭 휠은 초경 블랭크의 황삭에서 정삭까지 모든 작업을 완료하는 데 자격이 있지만 연삭 휠의 손실을 줄이기 위해 초경 블랭크는 전기 가공 방법으로 사전 처리 된 다음 반 정삭 및 미세 가공을 수행합니다. 마지막으로 숫돌로 마무리.

2. 밀링 및 터닝으로 카바이드 바 절단

CBN 및 PCBN의 재료로, 경화강 및 주강(철)과 같은 경도가 있는 흑색 금속을 절단하는 방법을 목적으로 합니다. 붕소 아질산염은 고온의 영향(1000도 이상)을 견디고 경도를 8000HV로 유지할 수 있습니다. 이 특성은 특히 억지 끼워맞춤에서 카바이드 코어와 강철 케이싱으로 구성된 구조 부품의 경우 카바이드 블랭크 가공과 동등합니다.

그럼에도 불구하고 초경합금 부품의 경도가 HRA90보다 높으면 아질산 붕소의 절단 리그에서 완전히 벗어났으므로 더 이상 PCBN 및 CBN 도구를 고집할 필요가 없습니다. 이 조건에서는 다이아몬드 PCD 절단기로만 교체할 수 있습니다.

우리는 여전히 PCD 인서트의 단점, 극도로 날카로운 모서리를 얻을 수 없다는 점, 칩브레이커로 가공해야 하는 불편함을 잊지 못합니다. 따라서 PCD는 비철금속 및 비금속의 미세 절단에만 사용할 수 있지만 적어도 아직까지는 초경 블랭크의 초정밀 경면 절단은 불가능합니다.

3. 전해 가공(ECM)

전해 처리는 탄화물이 전해질(NaOH)에 용해될 수 있다는 원리로 부품을 처리하는 것입니다. 카바이드 가공물의 표면이 가열되지 않도록 합니다. 그리고 요점은 ECM의 가공 속도와 가공 품질은 가공할 재료의 물리적 특성과 무관하다는 것입니다.

4. 방전가공(EDM)

EDM의 원리는 공작물의 크기, 모양 및 표면 품질에 대한 미리 결정된 처리 요구 사항을 달성하기 위해 과도한 탄화물 부품을 제거하기 위해 펄스 스파크 방전 동안 도구와 공작물(양극 및 음극) 사이의 전기적 부식 현상을 기반으로 합니다. . 구리-텅스텐 전극과 구리-은 전극만이 카바이드 블랭크를 처리할 수 있습니다.

즉, EDM은 기계적 에너지를 사용하지 않고 절삭력에 의존하여 금속을 제거하지 않고 전기 에너지와 열을 직접 사용하여 카바이드 부품을 제거합니다.