7 начина квара дугмади од волфрам карбида

Као произвођач дугмади од волфрам карбида, нашли смо многе купце који пате од питања о квару волфрам карбида. Ова питања могу битиабразивно хабање, термички замор, ломљење, унутрашње пукотине, лом неизложених делова карбидног дугмета, смичући лом и површинске пукотине. Да бисмо решили ове проблеме, требало би да схватимо који су то режими квара и да посматрамо место где су карбидна дугмад највише оштећена и где се често хабају, површина карбидних дугмади се ломи. У овом чланку ћемо говорити о ових 7 начина квара и предлозима за њихово решавање.

1. Абразивно хабање

Шта је абразивно хабање?

Абразивно хабање се дешава током судара и трења између дугмади од волфрам карбида и стена. Ово је нормалан и неизбежан режим квара, који је уједно и последњи режим квара бургија. Уопштено говорећи, истрошеност централних дугмади и дугмади мерача је различита. Дугмад од тврдог метала, која су ближе ивици, или она са већом линеарном брзином током рада, имаће веће релативно трење са стеном, а хабање може бити озбиљније.

Предлози

Када постоји само абразивно хабање, можемо на одговарајући начин побољшати отпорност на хабање дугмади од волфрам карбида. Можемо да смањимо количину кобалта или да прерадимо ВЦ зрна да бисмо постигли циљ. Оно што треба да приметимо је да отпорност на хабање дугмади мерача мора бити већа од оне централних дугмади. Повећана крутост може бити контрапродуктивна ако постоје друге могућности квара.

2. Топлотни замор

Шта је топлотни замор?

Топлотни замор је узрокован високом температуром услед удара и трења између врхова за рударење волфрам карбида, који могу бити високи и до око 700°Ц. Може се уочити по изгледу дугмади од волфрам карбида када се на површини зубаца дугмета укрштају полустабилне пукотине. Јак термички замор ће потпуно оштетити дугмад од цементног карбида и довести до истрошености бургије.

Предлози

1. Можемо смањити садржај кобалта у легури да бисмо смањили коефицијент термичког ширења дугмади од волфрам карбида;

2. Можемо повећати величину зрна праха волфрам карбида да бисмо повећали топлотну проводљивост тако да се висока температура узрокована трењем може ослободити на време;

3. Можемо применити неуједначену структуру ВЦ зрна да бисмо обезбедили разумну отпорност на топлотни замор, отпорност на хабање и жилавост;

4. Можемо редизајнирати бургије да смањимо изложену површину дугмета;

3. Спаллинг

Шта је љуштење?

Спаллинг је термин који се користи за описивање површина бетона које су напукле и одвојиле се од подлоге. У индустрији цементног карбида, то се односи на режим квара. Контактна површина између цементираних карбидних дугмади и стене је под неуједначеном силом, а под поновним дејством ових сила настају пукотине. Чврстоћа легуре је прениска да би спречила ширење пукотине, што резултира ломљењем дугмади од волфрам карбида.

Код оних цементираних карбидних дугмади веће тврдоће и мање жилавости долази до очигледног ломљења, што ће знатно скратити век бургије. Величина ломљења дугмади од волфрам карбида повезана је са саставом легуре, величином зрна ВЦ-а и средњим слободним путањом кобалтне фазе.

Предлози

Кључ за ово питање је како повећати жилавост дугмади од цементног карбида. У производњи можемо побољшати жилавост дугмади од цементног карбида повећањем садржаја кобалта у легури и рафинирањем ВЦ зрна.

4. Унутрашње пукотине

Шта су унутрашње пукотине?

Унутрашње пукотине су пукотине из унутрашње структуре волфрамакарбидна дугмад, која је такође позната као рани фатални отказ. На површини прелома налазе се глатки делови, који се називају и делови огледала, и храпави делови, који се називају и назубљени делови. Извор пукотине се налази у делу огледала.

Предлози

Пошто су унутрашње пукотине углавном узроковане самим дугмадима од цементног карбида, начин да се избегну унутрашње пукотине је побољшање квалитета самих дугмади од волфрам карбида. Можемо прилагодити синтеровање под притиском и топло изостатичко пресовање са топлотном обрадом након синтеровања.

5. Прелом неекспонираних делова

Шта је прелом неекспонираних делова?

Када смо ковали дугмад од волфрам карбида на неодговарајући начин, доћи ће до лома делова који нису изложени. Такође може бити узроковано великим затезним напрезањем због неокруженог облика фиксног отвора зупчаника и кугличног зуба који узрокује да се напон концентрише на одређену тачку на телу дугмета. За пукотине које се јављају тамо где је рупа плитка, пукотине ће се полако ширити уз мало савијања и на крају формирати глатку површину. За пукотине које потичу у дубоком делу рупе за бургије, пукотина ће изазвати уздужно цепање горњег дела дугмета.

Предлози

1. Осигурајте глаткоћу кугличних зуба након брушења, без заобљености, без пукотина од брушења;

2. дно рупе за зубе мора имати правилан облик носача који одговара доњој површини дугмета;

3. изаберите одговарајући пречник зуба и пречник рупе код хладног пресовања или топлог уграђивања. Одговарајућа количина.

6. Прелом смицања

Шта је смичући прелом?

Смична фрактура се односи на ломљење и/или дезинтеграцију материјала услед примене силе деформације на његовој површини. Смични лом волфрам карбида је резултат тога што су дугмад од волфрамовог карбида константно изложена притиску и напону на смицање изнад граница које волфрам карбид може да издржи. Уопштено говорећи, није лако открити смичући прелом и још увек се може радити након што прелом постоји. Прелом на смицање се чешће може видети на врху длета.

Предлози

Да бисмо смањили могућност смичног лома, можемо заокружити дугмад од цементног карбида и дизајнирати и одабрати одговарајућу структуру бургије.

7. Површинске пукотине

Шта су површинске пукотине?

Површинске пукотине настају након високофреквентног оптерећења и других механизама квара. Мале пукотине на површини ће се повремено повећавати. То је узроковано структурним обликом, методом бушења бургија, положајем зубаца дугмади од волфрам карбида и структуром стене која се буши.

Предлози

Можемо смањити садржај кобалта на површини да бисмо повећали тврдоћу и побољшали жилавост дугмади за рударење волфрам карбида.

Пратећи начине квара и предлоге, можда ћете даље разумети зашто ваша дугмад од волфрамовог карбида не раде. Понекад ће вам такође бити тешко да схватите шта је главни проблем у вези са дугмадима од волфрам карбида, иако сте упознати са сваким типом режима квара јер не постоји само један разлог који има смисла.

Као произвођач дугмади од волфрам карбида, наш одговор је како да решимо проблеме купаца у вези са хабањем волфрам карбида. Анализираћемо случајеве, открити проблем и понудити нашим клијентима боље решење.