Vaa ya Tungsten Carbide Waterjet Nozzle

Kuchimba mwamba mgumu na kukata waterjet inachukuliwa kuwa njia bora ya kuboresha maisha ya kazi ya vile vya carbudi iliyo na saruji. Nakala hii itazungumza kwa ufupi juu ya jaribio la uvaaji wa pua ya maji ya gari la YG6 tungsten carbide inapotumika katika uchimbaji wa chokaa. Matokeo ya majaribio yataonyesha kuwa shinikizo la ndege ya maji na kipenyo cha pua huwa na ushawishi muhimu juu ya uvaaji wa pua ya kukata maji ya tungsten carbide waterjet.

1. Kuanzishwa kwa ndege ya maji

Ndege ya maji ni boriti ya kioevu yenye kasi ya juu na shinikizo na hutumiwa kukata, kuunda au kuweka mapango. Kwa kuwa mfumo wa waterjet ni rahisi na gharama si ghali sana, hutumiwa sana kwa ajili ya machining ya chuma na uendeshaji wa matibabu. Carbudi ya saruji ndiyo nyenzo kuu katika uchakataji na zana za uchimbaji madini kwa mchanganyiko wake wa kipekee wa ugumu, ukakamavu, na bei ya bei nafuu. Hata hivyo, chombo cha carbudi kilichowekwa saruji kiliharibiwa vibaya katika uchimbaji wa miamba migumu. Ikiwa jeti ya maji itatumika kusaidia kuchimba visima, inaweza kuathiri mwamba kupunguza nguvu ya blade na kubadilishana joto ili kupoza joto la blade, kwa hivyo, itakuwa njia bora ya kuboresha maisha ya kazi ya blade ya CARBIDE wakati ndege ya maji hutumiwa katika kuchimba visima.

2. Nyenzo na taratibu za majaribio

2.1 Nyenzo

Nyenzo zilizotumika katika jaribio hili ni bomba la maji ya carbide iliyotiwa saruji ya YG6 na chokaa cha nyenzo ngumu.

2.2 Taratibu za majaribio

Jaribio hili lilifanywa kwa halijoto ya kawaida, na kuweka kasi ya kuchimba visima kwa 120 mm/min na kasi ya kuviringisha kwa raundi 70/dak kwa dakika 30 katika majaribio, yakilenga kuchunguza athari za vigezo tofauti vya jeti ya maji ikiwa ni pamoja na shinikizo la ndege, kipenyo cha pua, juu ya sifa za kuvaa kwa bomba la kukata maji ya carbudi ya saruji.

3. Matokeo na majadiliano

3.1. Athari ya shinikizo la ndege ya maji kwenye viwango vya uvaaji wa vile vile vya CARBIDI vilivyoimarishwa

Inaonyeshwa kuwa kiwango cha kuvaa ni cha juu kabisa bila msaada wa ndege ya maji, lakini viwango vya kuvaa hupungua kwa kasi wakati ndege ya maji inapojiunga. Viwango vya kuvaa hupungua wakati shinikizo la ndege linaongezeka. Walakini, kiwango cha uvaaji hupungua polepole wakati shinikizo la ndege linazidi 10 MPa.

Viwango vya kuvaa huathiriwa na mkazo wa mitambo na joto la vile, na ndege ya maji husaidia kupunguza matatizo ya mitambo na joto.

Shinikizo la juu la ndege pia linaweza kuongeza ufanisi wa kubadilishana mafuta ili kupunguza halijoto ya kufanya kazi. Uhamisho wa joto unafanyika wakati ndege ya maji inapita kwenye uso wa blade, na athari ya baridi. Mchakato huu wa kupoeza unaweza takriban kuzingatiwa kama mchakato wa uhamishaji wa joto wasilianifu nje ya sahani bapa.

3.2. Athari ya kipenyo cha pua kwenye viwango vya uvaaji wa vile vile vya CARBIDI vilivyoimarishwa

Kipenyo kikubwa cha pua kinamaanisha eneo kubwa la athari na nguvu zaidi ya athari kwa chokaa, ambayo husaidia kupunguza nguvu ya mitambo kwenye blade na kupunguza uchakavu wake. Inaonyeshwa kuwa viwango vya kuvaa hupungua kwa ongezeko la kipenyo cha pua ya kuchimba kidogo.

3.3. Kuvaa utaratibu wa mwamba wa kuchimba blade ya CARBIDE na ndege ya maji

Aina ya kushindwa kwa vile vya carbudi iliyotiwa saruji katika kuchimba visima vya ndege ya maji sio sawa na katika kuchimba visima kavu. Hakuna mivunjiko mikubwa inayogunduliwa katika majaribio ya kuchimba visima na jeti ya maji chini ya wigo sawa wa kukuza na nyuso zinaonyesha mofolojia ya uvaaji.

Kuna sababu kuu tatu za kuelezea matokeo tofauti. Kwanza, ndege ya maji inaweza kupunguza joto la uso na mkazo wa joto. Pili, jeti ya maji hutoa nguvu ya athari ili kupasua chokaa, na inasaidia kupunguza nguvu ya mitambo kwenye blade. Kwa hivyo, jumla ya dhiki ya joto na mkazo wa mitambo ambayo inaweza kusababisha fractures mbaya ya brittle inaweza kuwa chini kuliko nguvu ya nyenzo.blade katika kuchimba visima na maji. Katika nafasi ya tatu, ndege ya maji yenye shinikizo la juu zaidi inaweza kuunda safu ya maji baridi zaidi ili kulainisha makali na inaweza kuharakisha chembe ngumu za abrasive kwenye mwamba kama vile king'arisha. Kwa hiyo, uso wa blade katika kuchimba jet ya maji ni laini zaidi kuliko katika kuchimba visima kavu, na kiwango cha kuvaa kitapungua wakati shinikizo la ndege ya maji linaongezeka.

Ingawa aina mbalimbali za mivunjiko ya brittle huepukwa, bado kutakuwa na uharibifu wa uso kwenye vile vile katika uchimbaji wa miamba kwa kutumia ndege ya maji.

Mchakato wa uvaaji wa vile vile vya CARBIDE katika uchimbaji wa chokaa kwa kutumia ndege ya maji inaweza kugawanywa katika hatua mbili. Hapo awali, katika hali ya kusaidiwa na ndege ya chini ya maji, nyufa ndogo huonekana kwenye ukingo wa blade, labda husababishwa na abrasion ya ndani ya mitambo na mkazo wa joto ambao unasababishwa na joto la flash. Awamu ya Co ni laini zaidi kuliko awamu ya WC na ni rahisi kuvaliwa. Kwa hiyo wakati blade inasaga mwamba, awamu ya Co huvaliwa kwanza, na kwa chembe zilizooshwa na ndege ya maji, porosity kati ya nafaka ni kubwa na uso wa blade huwa zaidi kutofautiana.

Kisha, aina hii ya uharibifu wa uso mdogo hupanua kutoka kwenye makali hadi katikati ya uso wa blade. Na mchakato huu wa polishing unaendelea kutoka makali hadi katikati ya uso wa blade. Sehemu ya kuchimba visima inapochimba kwenye mwamba mfululizo, sehemu iliyong'aa kwenye kingo itaunda nyufa ndogo ndogo ambazo kisha huenea hadi katikati ya uso wa blade kwa sababu ya mkwaruzo wa kimitambo na mkazo wa mafuta unaosababishwa na joto la flash.

Kwa hiyo, mchakato huu wa kupiga-polishing unarudiwa kutoka kwa makali hadi katikati ya uso wa blade daima, na blade itakuwa nyembamba na nyembamba mpaka haiwezi kufanya kazi.

4. Hitimisho

4.1 Shinikizo la ndege ya maji ina jukumu muhimu katika viwango vya uvaaji wa vijiti vya kuchimba visima vya carbudi katika kuchimba miamba kwa kutumia jeti ya maji. Viwango vya kuvaa hupungua na ongezeko la shinikizo la ndege. Lakini kasi ya kushuka kwa viwango vya kuvaa sio hata. Inapungua zaidi na polepole zaidi wakati shinikizo la jet ni zaidi ya 10 MPa.

4.2 Muundo wa busara wa pua unaweza kuboresha upinzani wa kuvaa kwa vile vile vya CARBIDE. Zaidi ya hayo, kuongeza kipenyo cha pua ya ndege kunaweza kupunguza viwango vya kuvaa kwa vile.

4.3 Uchanganuzi wa uso ulionyesha kuwa vilemba vya CARBIDI vilivyoimarishwa katika uchimbaji wa chokaa kwa kutumia jeti ya maji huonyesha hatua ya duara ya kuvunjika kwa brittle, kuvuta nafaka na kung'arisha, ambayo huchochea mchakato wa kuondoa nyenzo.

Tegemea ZZBETTER leo

Uchimbaji wa Waterjet ni moja wapo ya michakato inayokua haraka sana. Viwanda vingi vimepitisha mchakato huo kwa sababu ya ubora wa juu wa kukata kupitia vifaa anuwai. Urafiki wake wa mazingira, na ukweli kwamba vifaa havipunguzwi na joto wakati wa kukata.

Kwa sababu ya shinikizo la juu linalozalishwa wakati wa mchakato, kukata jet ya maji ya viwanda lazima kushughulikiwe kwa uangalifu na wataalam katika hatua zote za kukata. Katika ZZBETTER, unaweza kupata wataalam wenye uzoefu wa kushughulikia mahitaji yako yote ya utengenezaji wa ndege ya maji. Sisi pia ni watengenezaji wa haraka wa prototyping wa kituo kimoja, waliobobea katika Uchimbaji wa CNC, utengenezaji wa chuma cha karatasi, ukingo wa sindano haraka, na aina mbalimbali za faini za uso. Usisite kuwasiliana nasi na kupata ofa ya bure leo.

Iwapo una nia ya bomba la kukata maji ya tungsten carbide waterjet na unataka maelezo zaidi na maelezo, unaweza KUWASILIANA NASI kwa simu au barua iliyo upande wa kushoto, au UTUTUMA MAIL chini ya ukurasa.