Tungsten Karbür Düğmelerin 7 Arıza Modu

Bir tungsten karbür düğme üreticisi olarak, birçok müşterinin tungsten karbür arızasıyla ilgili soruları olduğunu gördük. Bu sorular olabiliraşınma, termal yorulma, dökülme, iç çatlaklar, karbür düğmenin açıkta olmayan parçalarının kırılması, kayma kırılması ve yüzey çatlakları. Bu sorunları çözmek için, bu arıza modlarının ne olduğunu bulmalı ve karbür düğmelerin en çok hasar gördüğü ve aşınmanın sıklıkla meydana geldiği yeri, karbür düğmelerin kırılma yüzeyini gözlemlemeliyiz. Bu yazımızda bu 7 arıza modundan ve bunları çözmek için önerilerden bahsedeceğiz.

1. Aşındırıcı aşınma

Aşındırıcı aşınma nedir?

Aşındırıcı aşınma, tungsten karbür düğmeler ve kayalar arasındaki çarpışma ve sürtünme sırasında meydana gelir. Bu, aynı zamanda matkap uçlarının nihai arıza modu olan normal ve kaçınılmaz bir arıza modudur. Genel olarak konuşursak, merkezi düğmelerin ve gösterge düğmelerinin aşınması farklıdır. Çalışma sırasında kenara daha yakın olan veya daha yüksek doğrusal hıza sahip olan karbür düğmeler, kaya ile daha fazla bağıl sürtünmeye sahip olacak ve aşınma daha ciddi olabilir.

Öneriler

Yalnızca aşındırma aşınması olduğunda, tungsten karbür düğmelerin aşınma direncini uygun şekilde geliştirebiliriz. Hedefe ulaşmak için kobalt içerik miktarını azaltabilir veya WC tanelerini rafine edebiliriz. Dikkat etmemiz gereken şey, gösterge düğmelerinin aşınma direncinin orta düğmelerden daha yüksek olması gerektiğidir. Artan sertlik, başka başarısızlık olasılıkları varsa ters tepebilir.

2. Termal yorgunluk

Termal yorgunluk nedir?

Termal yorgunluk, yaklaşık 700°C'ye kadar çıkabilen tungsten karbür madenciliği uçları arasındaki çarpma ve sürtünmeden kaynaklanan yüksek sıcaklıktan kaynaklanır. Düğme dişlerinin yüzeyinde kesişen yarı kararlı çatlaklar olduğunda, tungsten karbür düğmelerin görünümünden gözlemlenebilir. Şiddetli termal yorgunluk sinterlenmiş karbür düğmelere tamamen zarar verir ve matkap ucunu aşındırır.

Öneriler

1. Tungsten karbür düğmelerin termal genleşme katsayısını azaltmak için alaşımdaki kobalt içeriğini azaltabiliriz;

2. Termal iletkenliği artırmak için tungsten karbür tozunun tane boyutunu artırabiliriz, böylece sürtünme sırasında oluşan yüksek sıcaklık zamanla serbest kalabilir;

3. Makul bir termal yorulma direnci, aşınma direnci ve tokluk sağlamak için WC tahılının tekdüze olmayan yapısını uygulayabiliriz;

4. Düğmenin maruz kalan alanını azaltmak için matkap uçlarını yeniden tasarlayabiliriz;

3. Dökme

spaling nedir?

Spalling, alt katmandan çatlamış ve katmanlara ayrılmış beton alanlarını tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Semente karbür endüstrisinde, bir arıza modunu ifade eder. Semente karbür düğmeler ile kaya arasındaki temas yüzeyi eşit olmayan kuvvet altındadır ve bu kuvvetlerin tekrarlanan etkisi altında çatlaklar oluşur. Alaşımın sertliği, çatlağın genişlemesini önlemek için çok düşüktür ve bu da tungsten karbür düğmelerin dağılmasına neden olur.

Daha yüksek sertliğe ve daha düşük tokluğa sahip semente karbür düğmeler için, matkap ucunun ömrünü büyük ölçüde kısaltacak olan bariz pullanma meydana gelir. Tungsten karbür düğmelerin parçalanma boyutu, alaşımın bileşimi, WC'nin tane boyutu ve kobalt fazının ortalama serbest yolu ile ilgilidir.

Öneriler

Bu sorunun anahtarı, sinterlenmiş karbür düğmelerin tokluğunun nasıl artırılacağıdır. İmalatta, alaşımın kobalt içeriğini artırarak ve WC taneciklerini rafine ederek sinterlenmiş karbür düğmelerin dayanıklılığını geliştirebiliriz.

4. İç çatlaklar

İç çatlaklar nelerdir?

İç çatlaklar, tungstenin iç yapısından kaynaklanan çatlaklardır.Erken ölümcül bir arıza olarak da bilinen karbür düğmeler. Kırılma yüzeyinde ayna kısımlar olarak da adlandırılan pürüzsüz kısımlar ve pürüzlü kısımlar olarak da adlandırılan pürüzlü kısımlar vardır. Çatlak kaynağı ayna kısmında bulunabilir.

Öneriler

İç çatlaklar esas olarak semente karbür düğmelerin kendisinden kaynaklandığından, iç çatlakları önlemenin yöntemi tungsten karbür düğmelerin kalitesini artırmaktır. Sinterlemeden sonra ısıl işlemle basınçlı sinterleme ve sıcak izostatik preslemeyi uyarlayabiliriz.

5. Maruz kalmayan parçaların kırılması

Açıkta olmayan parçaların kırılması nedir?

Tungsten karbür düğmeleri yanlış bir şekilde dövdüğümüzde, açıkta olmayan parçaların kırılması meydana gelir. Ayrıca, sabit dişli deliğinin ve bilye dişinin yuvarlak olmayan şeklinden kaynaklanan büyük çekme geriliminin, gerilimin düğme gövdesi üzerinde belirli bir noktada yoğunlaşmasına neden olması da buna neden olabilir. Deliğin sığ olduğu yerde meydana gelen çatlaklarda, çatlaklar biraz eğilerek yavaşça yayılacak ve sonunda düzgün bir yüzey oluşturacaktır. Matkap ucu deliğinin derin kısmından kaynaklanan çatlaklarda, çatlak düğmenin üst kısmının boylamasına yarılmasına neden olacaktır.

Öneriler

1. Taşlamadan sonra bilyalı dişlerin düzgünlüğünü sağlayın, yuvarlaklık yok, taşlama çatlağı yok;

2. diş deliğinin alt kısmı, düğmenin alt yüzeyine uyan uygun bir destek şekline sahip olmalıdır;

3. Eşleşen miktarda soğuk presleme veya sıcak gömme sırasında uygun diş çapını ve delik çapını seçin.

6. Kesme kırılması

makaslama kırığı nedir?

Bir kayma kırılması, bir malzemenin yüzeyine bir gerinim kuvveti uygulanması nedeniyle kırılması ve/veya parçalanması anlamına gelir. Tungsten karbürün kayma kırılması, tungsten karbür düğmelerin sürekli olarak tungsten karbürün dayanabileceği sınırların üzerinde basınç ve kayma gerilimlerine maruz kalmasının sonucudur. Genel olarak, kayma kırılmasının bulunması kolay değildir ve kırılma meydana geldikten sonra da üzerinde çalışılabilir. Kayma kırılması daha çok keski ucunda görülür.

Öneriler

Kayma kırılması olasılığını azaltmak için sinterlenmiş karbür butonları yuvarlayabilir ve uygun matkap ucu yapısını tasarlayıp seçebiliriz.

7. Yüzey çatlakları

Yüzey çatlakları nedir?

Yüzey çatlakları, yüksek frekanslı yük ve diğer arıza mekanizmalarından sonra üretilir. Yüzeydeki küçük çatlaklar aralıklı olarak genişleyecektir. Matkap uçlarının yapısal formu, delme yöntemi, tungsten karbür düğme dişlerin konumu ve delinecek kayanın yapısından kaynaklanır.

Öneriler

Sertliği artırmak ve tungsten karbür madencilik düğmelerinin tokluğunu geliştirmek için yüzeydeki kobalt içeriğini azaltabiliriz.

Arıza modları ve önerilerini takip ederek, tungsten karbür düğmelerinizin neden çalışmadığını daha iyi anlayabilirsiniz. Bazen, her tür arıza moduna aşina olmanıza rağmen, mantıklı olan tek bir neden olmadığı için, tungsten karbür düğmelerinizdeki ana sorunun ne olduğunu anlamakta zorlanabilirsiniz.

Bir tungsten karbür düğme üreticisi olarak, müşterilerin tungsten karbür aşınması ile ilgili sorunlarının nasıl çözüleceği bizim yanıtımızdır. Vakaları analiz edeceğiz, sorunu bulacağız ve müşterilerimize daha iyi bir çözüm sunacağız.