El componente clave de las nuevas brocas de carburo: las boquillas de carburo

La boquilla es el componente clave de la nueva broca de carburo y su rendimiento determina directamente la eficiencia de la broca para romper rocas. Debido a que la boquilla está instalada dentro de la nueva broca de carburo cementado y su longitud y diámetro exterior son limitados, los estándares de diseño de boquillas industriales existentes solo son adecuados para condiciones que no están limitadas, por lo que la boquilla debe diseñarse para producir el mejor efecto de perforación de el jet. Bajo la especial experiencia en ingeniería de tamaño de boquilla limitado, se requiere que el diseño de la boquilla cumpla con los siguientes requisitos:

① Cuanto mayor sea la fuerza de impacto del chorro, mejor será para poder romper la roca dura. Al mismo tiempo, también se requiere que la corriente en chorro sea lo más densa posible, lo que puede evitar eficazmente la interferencia de la broca principal en la corriente en chorro. La densidad del chorro significa que después de que el chorro sale de la boquilla, la convergencia es mejor y el ángulo de difusión del chorro es menor. Pero al mismo tiempo también es necesario que la abertura de la erosión por chorro sea lo suficientemente grande para que la roca pueda romperse previamente para la broca guía y la fuerza de la herramienta pueda reducirse en mayor medida.

La forma básica del chorro después de salir de la boquilla: incluye principalmente la sección inicial y la sección básica, y hay una sección de disipación después de la sección básica, pero el chorro en esta sección se ha roto en gotas de agua. Hay una región central de flujo isocinético cónica en la sección inicial, que aún mantiene la velocidad de inyección inicial. Cada sección tiene diferentes funciones en aplicaciones prácticas de ingeniería, la sección inicial es adecuada para cortar y triturar materiales, la sección básica es adecuada para procesamiento de superficies, limpieza, eliminación de óxido, etc., y la sección de disipación se utiliza principalmente para enfriamiento y eliminación de polvo. . En este estudio, el segmento central del chorro se utiliza principalmente para romper rocas. Por lo tanto, el diseño de la boquilla debe hacer que el segmento central del chorro sea lo más largo posible, lo que puede hacer que el chorro tenga una mayor capacidad de erosión a una distancia más larga. El núcleo de isovelocidad más largo permite que el abrasivo continúe acelerándose después de salir de la boquilla, mejorando así la velocidad de las partículas abrasivas. La densidad del chorro está relacionada principalmente con el ángulo de contracción de la boquilla, y se debe seleccionar el ángulo de contracción de la boquilla apropiado en el diseño de la boquilla.

②Para garantizar que la vida útil de la boquilla pueda cumplir con los requisitos de ingeniería. Mediante un diseño estructural y una selección de materiales razonables, la vida útil de la boquilla coincide con la vida útil de la broca y, al mismo tiempo, se considera la economía y los materiales que cumplen con los requisitos se seleccionan en función de precios razonables.

② La boquilla es un flujo de alta velocidad bifásico sólido líquido, la boquilla se desgasta rápidamente, por lo que el material de la boquilla tiene requisitos más altos, la boquilla debe tener resistencia mecánica y buena resistencia al desgaste y a la corrosión. En la actualidad, se utilizan comúnmente materiales de carburo de tungsteno, diamantes y piedras preciosas artificiales. La dureza de la boquilla de carburo cementado puede alcanzar HRC93, la resistencia a la compresión puede alcanzar 6000 MPa y tiene una fuerte resistencia al desgaste. Las boquillas de carburo de tungsteno se fabrican mediante el método de pulvimetalurgia y se moldean con una matriz de acero.

③ La dureza del diamante es muy alta, dureza Mohs de 10 y capacidad de daño anticavitación, la vida es más larga que la del carburo de tungsteno, pero debido a la textura dura, la precisión del pulido es baja, la calidad del chorro es similar a la de la boquilla de carburo de tungsteno , el precio es mucho más caro, considerando que la economía puede renunciar a este material. Hay muchos tipos de gemas artificiales, como zafiros, rubíes, etc. Alta dureza y fuerte resistencia a la abrasión por chorro de agua, pero es un material quebradizo y fácil de romper. Combinando la calidad de las boquillas de chorro, la dificultad de procesamiento, el precio y el costo, nuestra empresa utiliza material de carburo de tungsteno para fabricar boquillas.

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