Comment braser les outils de coupe en carbure de tungstène

Le brasage des outils de coupe en carbure cémenté affecte la qualité de l'outil. En plus de savoir si la structure de l'outil est correcte et la sélection du matériau de l'outil est appropriée, un autre facteur important dépend du contrôle de la température de brasage.

Pendant la production, il existe de nombreuses méthodes de brasage pour les outils de coupe en carbure de tungstène, et leurs caractéristiques et processus de brasage sont également différents. La vitesse de chauffage a un effet significatif sur la qualité du brasage. Un chauffage rapide peut provoquer des fissures et une brasure inégale dans les inserts en carbure. Cependant, si le chauffage est trop lent, cela provoquera une oxydation de la surface de soudage, entraînant une diminution de la force de brasage.

Lors du brasage d'outils de coupe en carbure, un chauffage uniforme de la tige de l'outil et de la pointe en carbure est l'une des conditions de base pour garantir la qualité du brasage. Si la température de chauffage de la pointe en carbure est supérieure à celle de la tige, la soudure fondue mouille le carbure mais pas la tige. Dans ce cas, la force de brasage est réduite. Lorsque la pointe en carbure est cisaillée le long de la couche de soudure, la soudure n'est pas endommagée mais est séparée de la pointe en carbure. Si la vitesse de chauffe est trop rapide et que la température de la barrette est supérieure à celle de la pointe carbure, le phénomène inverse se produira. Si le chauffage n'est pas uniforme, certaines pièces sont bien brasées et certaines pièces ne sont pas brasées, ce qui réduit la force de brasage. Par conséquent, après avoir atteint la température de brasage, selon la taille de la pointe de carbure, il doit être maintenu pendant 10 à 30 secondes pour uniformiser la température sur la surface de brasage.

Après le brasage, la vitesse de refroidissement de l'outil a également une grande relation avec la qualité du brasage. Lors du refroidissement, une contrainte de traction instantanée est générée sur la surface de la pointe en carbure, et la résistance du carbure de tungstène à la contrainte de traction est nettement inférieure à celle de la contrainte de compression.

Une fois l'outil en carbure de tungstène brasé, il est maintenu au chaud, refroidi et nettoyé par sablage, puis vérifiez si l'insert en carbure est brasé fermement sur le porte-outil, s'il y a un manque de cuivre, quelle est la position du carbure insert dans la fente et si l'insert en carbure présente des fissures.

Vérifiez la qualité de la brasure après avoir affûté le dos de l'outil avec une meule en carbure de silicium. Dans la partie pointe en carbure, une soudure insuffisante et des fissures ne sont pas autorisées.

Sur la couche de brasage, l'espace qui n'est pas rempli de brasure ne doit pas être supérieur à 10 % de la longueur totale de la brasure, sinon, il doit être ressoudé. L'épaisseur de la couche de soudure ne doit pas dépasser 0,15 mm.

Vérifiez si la position de l'insert en carbure dans la rainure de soudage de l'insert répond aux exigences techniques.

L'inspection de la force de brasage consiste à utiliser un objet métallique pour frapper fortement la barre d'outils. Lors de la frappe, la lame ne doit pas tomber de la barre d'outils.

L'inspection de la qualité du brasage de l'outil de coupe au carbure vise à assurer la durée de vie de la lame au carbure, et c'est également une exigence pour un fonctionnement sûr.

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