La densité du carbure de tungstène
La densité du carbure de tungstène
Le carbure de tungstène, connu sous le nom de dents industrielles, est un produit typique en aval. Il est célèbre pour ses excellentes propriétés, notamment sa dureté élevée, sa haute résistance, sa haute densité, sa résistance à l'usure et sa résistance à la corrosion, de sorte qu'il peut être transformé en divers forets, fraises, outils de forage de roche, outils miniers, pièces d'usure, chemises de cylindre , etc. Dans l'industrie, nous appliquerons de nombreux paramètres pour tester et nous assurer que les produits en carbure de tungstène sont de haute qualité. Dans cet article, la caractéristique physique de base, la densité, sera abordée.
Qu'est-ce que la densité ?
La densité est un indice de propriété mécanique important pour montrer la masse de carbure cémenté par unité de volume. Le volume que nous avons mentionné ici comprend le volume des pores dans le matériau. Selon le système international d'unités et les unités de mesure légales de la Chine, la masse volumique est représentée par le symbole ρ et l'unité de masse volumique est le kg/m3.
La densité du carbure de tungstène
Sous le même processus de fabrication et les mêmes paramètres, la densité du carbure cémenté changera avec le changement de composition chimique ou l'ajustement du rapport de matière première.
Les principaux composants des carbures cémentés de la série YG sont la poudre de carbure de tungstène et la poudre de cobalt. Dans certaines conditions, lorsque la teneur en cobalt augmente, la densité de l'alliage diminue, mais lorsque la valeur critique est atteinte, la plage de fluctuation de densité est faible. La densité de l'alliage YG6 est de 14,5-14,9 g/cm3, la densité de l'alliage YG15 est de 13,9-14,2 g/cm3 et la densité de l'alliage YG20 est de 13,4-13,7 g/cm3.
Les principaux composants du carbure cémenté de la série YT sont la poudre de carbure de tungstène, la poudre de carbure de titane et la poudre de cobalt. Dans certaines conditions, lorsque la teneur en poudre de carbure de titane augmente, la densité de l'alliage diminue. Densité de l'alliage YT5 12,5-13,2 g/cm3, densité de l'alliage YT14 11,2-12,0 g/cm3, densité de l'alliage YT15 11,0-11,7 g/cm3
Les principaux composants du carbure cémenté de la série YW sont la poudre de carbure de tungstène, la poudre de carbure de titane, la poudre de carbure de tantale, la poudre de carbure de niobium et la poudre de cobalt. La densité de l'alliage YW1 est de 12,6-13,5 g/cm3, la densité de l'alliage YW2 est de 12,4-13,5 g/cm3 et la densité de l'alliage YW3 est de 12,4-13,3 g/cm3.
En raison de sa haute densité, le carbure cémenté peut être transformé en une variété de produits, tels que des contrepoids mécaniques, des tiges de lestage utilisées dans les industries de forage telles que le pétrole, des pendules d'horloge, des ballasts pour la voile, la voile, etc. Contrepoids, contrepoids d'avions, etc. , ce qui peut assurer l'équilibre des objets dans un état de travail ou statique, ou économiser considérablement le travail des travailleurs.
Remarque : la densité de la poudre de carbure de tungstène est d'environ 15,63 g/cm3, la densité de la poudre de cobalt est d'environ 8,9 g/cm3, la densité de la poudre de carbure de titane est d'environ 4,93 g/cm3, la densité de la poudre de carbure de tantale est d'environ 14,3 g. /cm3, et la densité de la poudre de carbure de niobium est d'environ 8,47 g/cm3.
Facteurs de densité de carbure de tungstène
La densité est liée à la composition du matériau, au rapport des matières premières, à la microstructure, au processus de production, aux paramètres du processus et à d'autres facteurs. D'une manière générale, les domaines d'application des carbures cémentés de densités différentes sont également différents. Ce qui suit présente principalement les facteurs d'influence de la densité d'alliage.
1. Composition matérielle
Le carbure cémenté peut être composé de deux poudres, poudre de carbure de tungstène (poudre WC) et poudre de cobalt (poudre Co), ou de trois poudres : poudre WC, poudre TiC (poudre de carbure de titane) et poudre Co, voire poudre WC. Poudre, poudre de TiC, poudre de TaC (poudre de carbure de tantale), poudre de NBC (poudre de carbure de niobium) et poudre de Co. En raison des différentes compositions des matériaux d'alliage, la densité de l'alliage est différente, mais les phases sont similaires : la densité de l'alliage YG6 est de 14,5-14,9 g/cm³, la densité de l'alliage YT5 est de 12,5-13,2 g/ cm³, et la densité de l'alliage YW1est de 12,6-13,5 g/cm³.
D'une manière générale, la densité du carbure cémenté de tungstène-cobalt (YG) augmente avec l'augmentation de la teneur en poudre de WC. Par exemple, la densité de l'alliage avec une teneur en poudre WC de 94 % (alliage YG6) est de 14,5 à 14,9 g/cm³, et la teneur en poudre WC La densité de l'alliage à 85 % (alliage YG15) est de 13,9 à 14,2 g/cm³.
La densité des alliages durs tungstène-titane-cobalt (YT) diminue avec l'augmentation de la teneur en poudre de TiC. Par exemple, la densité des alliages avec une teneur en poudre de TiC de 5 % (alliage YT5) est de 12,5 à 13,2 g/cm³ et la teneur en poudre de TiC est de 15 %. La densité de l'alliage (alliage YT15) est de 11,0-11,7 g/cm³.
2. Microstructure
La porosité est principalement causée par les pores et le retrait et est un indicateur important pour juger de la qualité du carbure cémenté. Les principales raisons de la formation de pores de carbure cémenté comprennent une combustion excessive, des inclusions organiques, des inclusions métalliques, de mauvaises propriétés de pressage et des agents de moulage inégaux.
En raison de la présence de pores, la densité réelle de l'alliage est inférieure à la densité théorique. Plus les pores sont grands ou nombreux, moins l'alliage est dense à un poids donné.
3. Processus de fabrication
Le processus de production comprend un processus de métallurgie des poudres et une technologie de moulage par injection. Des défauts tels que la carburation, la sous-combustion, l'encrassement, la formation de bulles, le pelage et le décompactage pendant le pressage et le frittage entraîneront une diminution de la densité du carbure cémenté.
4. Environnement de travail
D'une manière générale, avec le changement de température ou de pression, le volume ou la densité de l'alliage changera également en conséquence, mais le changement est faible et peut être ignoré.
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