Terminologia sul carburo di tungsteno

Con lo sviluppo della tecnologia, le persone sono alla ricerca di strumenti e materiali migliori per la loro costruzione e attività. In questa atmosfera, il carburo di tungsteno assume un ruolo importante nell'industria moderna. E in questo articolo verrà introdotta una certa terminologia sul carburo di tungsteno.

1. Carburo cementato

Il carburo cementato si riferisce a un composito sinterizzato composto da carburi metallici refrattari e leganti metallici. Tra i carburi metallici, il carburo di tungsteno, il carburo di titanio, il carburo di tantalio e così via sono i carburi attualmente comunemente usati. E il legante metallico più utilizzato è la polvere di cobalto, e talvolta verranno usati anche altri leganti metallici come il nichel e il ferro.

2. Carburo di tungsteno

Il carburo di tungsteno è una specie di carburo cementato, composto da polvere di carburo di tungsteno e leganti metallici. Con l'alto punto di fusione, i prodotti in carburo di tungsteno non possono essere fabbricati come altri materiali. La metallurgia delle polveri è un metodo comune per la produzione di prodotti in carburo di tungsteno. Con atomi di tungsteno e atomi di carbonio, i prodotti in carburo di tungsteno hanno molte grandi proprietà, che li rendono un materiale per utensili popolare nell'industria moderna.

3. Densità

La densità si riferisce al rapporto tra la massa e il volume del materiale. Il suo volume contiene anche il volume dei pori nel materiale.

Nei prodotti in carburo di tungsteno esistono cobalto o altre particelle metalliche. Il comune grado di carburo di tungsteno YG8, che contiene l'8% di cobalto, ha una densità di 14,8 g/cm3. Pertanto, all'aumentare del contenuto di cobalto nella lega tungsteno-cobalto, la densità complessiva diminuirà.

4. Durezza

La durezza si riferisce alla capacità di un materiale di resistere alla deformazione plastica. La durezza Vickers e la durezza Rockwell vengono solitamente utilizzate per misurare la durezza dei prodotti in carburo di tungsteno.

La durezza Vickers è ampiamente utilizzata a livello internazionale. Questo metodo di misurazione della durezza si riferisce al valore di durezza ottenuto misurando la dimensione della rientranza utilizzando un diamante per penetrare la superficie del campione in una determinata condizione di carico.

La durezza Rockwell è un altro metodo di misurazione della durezza comunemente utilizzato. Misura la durezza utilizzando la profondità di penetrazione di un cono diamantato standard.

Sia il metodo di misurazione della durezza Vickers che il metodo di misurazione della durezza Rockwell possono essere utilizzati per la misurazione della durezza del carburo cementato e i due possono essere convertiti reciprocamente.

La durezza del carburo di tungsteno varia da 85 HRA a 90 HRA. Il grado comune di carburo di tungsteno, YG8, ha una durezza di 89,5 HRA. Un prodotto in carburo di tungsteno con elevata durezza può sopportare meglio l'impatto e l'usura, quindi può funzionare più a lungo. Come legante, meno cobalto provoca una migliore durezza. E il carbonio inferiore può rendere più duro il carburo di tungsteno. Ma la decarbonizzazione può rendere il carburo di tungsteno più facile da danneggiare. Generalmente, il carburo di tungsteno fine ne aumenta la durezza.

5. Resistenza alla flessione

Il campione viene moltiplicato come una trave semplicemente appoggiata su due fulcri, e viene applicato un carico alla mezzeria dei due fulcri fino alla rottura del campione. Il valore calcolato dalla formula di avvolgimento viene utilizzato in base al carico richiesto per la frattura e all'area della sezione trasversale del campione. Conosciuta anche come resistenza alla rottura trasversale o resistenza alla flessione.

Nel carburo di tungsteno WC-Co, la resistenza alla flessione aumenta con l'aumentare del contenuto di cobalto della lega tungsteno-cobalto, ma quando il contenuto di cobalto raggiunge circa il 15%, la resistenza alla flessione raggiunge il valore massimo, quindi inizia a scendere.

La resistenza alla flessione è misurata dalla media di diversi valori misurati. Questo valore cambierà anche al variare della geometria del provino, delle condizioni della superficie, della sollecitazione interna e dei difetti interni del materiale. Pertanto, la resistenza alla flessione è solo una misura della forza e il valore della resistenza alla flessione non può essere utilizzatocome base per la scelta del materiale.

6. Resistenza alla rottura trasversale

La resistenza alla rottura trasversale è la capacità del carburo di tungsteno di resistere alla flessione. Il carburo di tungsteno con una migliore resistenza alla rottura trasversale è più difficile da danneggiare in caso di impatto. Il carburo di tungsteno fine ha una migliore resistenza alla rottura trasversale. E quando le particelle di carburo di tungsteno si distribuiscono uniformemente, la traversa è migliore e il carburo di tungsteno non è facile da danneggiare. La resistenza alla rottura trasversale dei prodotti in carburo di tungsteno YG8 è di circa 2200 MPa.

7. Forza coercitiva

La forza coercitiva è la forza magnetica residua misurata magnetizzando un materiale magnetico in un carburo cementato a uno stato saturo e quindi smagnetizzandolo.

Esiste una relazione diretta tra la dimensione media delle particelle della fase di carburo cementato e la forza coercitiva. Più fine è la dimensione media delle particelle della fase magnetizzata, maggiore è il valore della forza coercitiva. In laboratorio, la forza coercitiva viene testata da un tester di forza coercitiva.

Queste sono la terminologia del carburo di tungsteno e le sue proprietà. Altre terminologie saranno introdotte anche nei seguenti articoli.

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