Вольфрам карбидинин баскычтарынын 7 бузулуу режимдери

Вольфрам карбидинин баскычтарын өндүрүүчүсү катары, биз вольфрам карбидинин иштебей калышына байланыштуу суроолорду тарткан көптөгөн кардарларды таптык. Бул суроолор болушу мүмкүнабразивдик эскирүү, термикалык чарчоо, чачуу, ички жаракалар, карбид баскычынын ачык эмес бөлүктөрүнүн сынышы, кесүү сынуусу жана беттик жаракалар. Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн, биз бул бузулуу режимдери эмне экенин аныктап, карбид баскычтары эң көп бузулган жана эскирген, карбид баскычтары сынган жерди байкашыбыз керек. Бул макалада биз ушул 7 ката режими жана аларды чечүү боюнча сунуштар жөнүндө сүйлөшөбүз.

1. Абразивдүү эскирүү

Абразивдүү кийим деген эмне?

Абразивдүү эскирүү вольфрам карбидинин баскычтары менен тектердин ортосундагы кагылышуу жана сүрүлүү учурунда болот. Бул кадимки жана сөзсүз бузулуу режими, ошондой эле бургулоочу биттердин акыркы бузулуу режими. Жалпысынан алганда, борбордук баскычтар менен ченегич баскычтарынын эскирүүлөрү ар кандай. Четине жакыныраак болгон карбид баскычтары же жумуш учурунда сызыктуу ылдамдыгы жогору болгондор текке салыштырмалуу көбүрөөк сүрүлүүгө ээ болот жана эскирүү олуттуураак болушу мүмкүн.

Сунуштар

бир гана абразивдүү эскирүү болгондо, биз вольфрам карбид баскычтарынын эскирүү туруктуулугун тийиштүү түрдө жакшыртабыз. Максатка жетүү үчүн биз кобальттын көлөмүн азайтып же WC дандарын тазалай алабыз. Биз байкашыбыз керек, ченегич баскычтарынын эскирүү каршылыгы борбордук баскычтарга караганда жогору болушу керек. Катуулуктун жогорулашы башка бузулуу мүмкүнчүлүктөрү бар болсо, натыйжасыз болушу мүмкүн.

2. Термикалык чарчоо

Термикалык чарчоо деген эмне?

Термикалык чарчоо вольфрам карбидин казып алуу учтары ортосундагы соккудан жана сүрүлүүдөн улам жогорку температурадан келип чыгат, ал болжол менен 700°Сге чейин болушу мүмкүн. Аны топчу тиштердин бетинде кесилишкен жарым туруктуу жаракалар пайда болгондо вольфрам карбидинин топчуларынын көрүнүшүнөн байкоого болот. Катуу термикалык чарчоо цементтелген карбид баскычтарын толугу менен бузуп, бургучтун эскирилишине алып келет.

Сунуштар

1. Биз вольфрам карбид баскычтарынын жылуулук кеңейүү коэффициентин азайтуу үчүн эритмедеги кобальт мазмунун азайтууга болот;

2. Биз сүрүлүү учурунда пайда болгон жогорку температура убагында бошотулушу үчүн жылуулук өткөрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн вольфрам карбид порошок дан өлчөмүн көбөйтүүгө болот;

3. Биз акылга сыярлык жылуулук чарчоо каршылык, кийим каршылык, жана катуулугун камсыз кылуу үчүн WC дан эмес бирдиктүү түзүмүн колдоно аласыз;

4. Биз баскычтын ачык аянтын азайтуу үчүн бургулоо биттерин кайра болот;

3. Катуу

Спеллинг деген эмне?

Спеллинг - бул бетондун субстраттан жарака кеткен жана катмарланган жерлерин сүрөттөө үчүн колдонулган термин. Цементтелген карбид тармагында ал бузулуу режимин билдирет. Цементтелген карбид баскычтары менен тоо тектеринин ортосундагы байланыш бети тегиз эмес күчтүн астында калып, бул күчтөрдүн кайталанган аракетинен жаракалар пайда болот. Эритменин катуулугу жараканын кеңейүүсүнө жол бербөө үчүн өтө төмөн, натыйжада вольфрам карбидинин баскычтары чачырап кетет.

Катуулугу жогору жана катуулугу төмөн болгон цементтелген карбид баскычтары үчүн ачык сызык пайда болот, бул бургучтун иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Вольфрам карбидинин кнопкаларынын чачылган өлчөмү эритменин курамына, WC дан өлчөмүнө жана кобальт фазасынын орточо эркин жолуна байланыштуу.

Сунуштар

Бул маселенин ачкычы цементтелген карбид баскычтарынын бекемдигин кантип жогорулатуу болуп саналат. Өндүрүштө биз эритмедеги кобальтты көбөйтүү жана WC дандарын тазалоо аркылуу цементтелген карбид баскычтарынын бекемдигин жакшыртсак болот.

4. Ички жаракалар

Ички жаракалар деген эмне?

Ички жаракалар - вольфрамдын ички түзүлүшүнөн жаракаларкарбид баскычтары, бул дагы эрте өлүмгө алып келген ката катары белгилүү. Сыныктын бетинде күзгү бөлүктөрү деп да аталуучу жылмакай бөлүктөрү жана жагги бөлүктөрү деп аталган орой бөлүктөрү бар. Жарака булагы күзгү бөлүгүндө тапса болот.

Сунуштар

Ички жаракалар негизинен цементтелген карбид баскычтарынын өздөрүнөн келип чыккандыктан, ички жаракаларды болтурбоо ыкмасы вольфрам карбид баскычтарынын сапатын жакшыртуу болуп саналат. Биз басым агломерациялоону жана агломерациядан кийин ысык изостатикалык прессти жылуулук менен иштете алабыз.

5. Ачык эмес бөлүктөрүнүн сынышы

Ачык эмес бөлүктөрүнүн сынышы деген эмне?

Биз вольфрам карбид баскычтарын туура эмес жасаганда, ачык эмес бөлүктөрүнүн сынышы пайда болот. Ал ошондой эле стационардык тешиктин тегерек формасынан келип чыккан чоң чыңалуу стрессинен келип чыгышы мүмкүн, бул стресстин баскычтын денесиндеги белгилүү бир чекитке топтолушуна алып келет. Тешик тайыз жерде пайда болгон жаракалар үчүн, жаракалар бир аз ийилип жайылып жайылып, акырында жылмакай бет пайда болот. Бургулоочу тешиктин терең бөлүгүндө пайда болгон жаракалар үчүн, жарака баскычтын жогорку бөлүгүнүн узунунан бөлүнүшүнө алып келет.

Сунуштар

1. жылмалоодон кийин топ тиштерин жылмакай камсыз кылуу, эч кандай тегерек чыгып, эч кандай жаргылчак жаракалар;

2. тиш тешигинин түбү баскычтын астыңкы бетине туура келген колдоо формасына ээ болушу керек;

3. муздак басуу же ысык киргизүүдө ылайыктуу тиш диаметри жана тешик диаметри тандоо Дал келген сумма.

6. Кыйкылган сынык

Сыныктыруу деген эмне?

Кыймылдуу сынуу деп анын бетине чыңалуу күчүн колдонуунун натыйжасында материалдын сынышын жана/же ыдырашын билдирет. Вольфрам карбидинин кесилген сынуусу вольфрам карбиди туруштук бере ала турган чектен жогору кысуу жана кесүү стресстерине дайыма дуушар болушунун натыйжасы болуп саналат. Жалпысынан алганда, кесилген жараканы табуу оңой эмес жана сынык бар болгондон кийин дагы иштей алат. Кыйкылуу сыныктары көбүнчө кескичтин учунда байкалат.

Сунуштар

Кыйыгып сынуу мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн, биз цементтелген карбид баскычтарын тегеректеп, жана ылайыктуу бургулоо бит түзүмүн долбоорлоо жана тандап алат.

7. Беттик жаракалар

беттик жаракалар деген эмне?

Жер үстүндөгү жаракалар жогорку жыштыктагы жүк жана башка бузулуу механизмдеринен кийин пайда болот. Үстүндөгү майда жаракалар мезгил-мезгили менен чоңоёт. Бул бургулоочу биттердин конструкциялык формасынан, бургулоо ыкмасынан, вольфрам карбидинин топчу тиштеринин абалынан жана бургулана турган тоо тектин структурасынан келип чыгат.

Сунуштар

Биз вольфрам карбидин казып алуу баскычтарынын катуулугун жогорулатуу жана катуулугун жогорулатуу үчүн бетинде кобальт мазмунун азайтууга болот.

Иштебей калуу режимдеринен жана сунуштарынан кийин, сиз вольфрам карбидинин баскычтары эмне үчүн иштебей калганын түшүнө аласыз. Кээде сиз вольфрам карбидинин баскычтары боюнча негизги маселе эмнеде экенин түшүнүү кыйынга турат, бирок сиз ар бир түрдөгү бузулуу режимин жакшы билесиз, анткени бир гана себеп жок.

Вольфрам карбидинин кнопкасын өндүрүүчүсү катары, кардарлардын вольфрам карбидин кийүү маселелерин кантип чечсе болот, биздин жооп. Биз иштерди талдап, көйгөйдү таап, кардарларыбызга жакшыраак чечимди беребиз.