7 storingsmodi van wolfraamcarbide knoppen

Als fabrikant van wolfraamcarbideknoppen hebben we gemerkt dat veel klanten vragen hadden over het falen van wolfraamcarbide. Deze vragen kunnen zijnabrasieve slijtage, thermische vermoeidheid, afsplintering, interne scheuren, breuk van niet-blootgestelde delen van de hardmetalen knoop, afschuifbreuk en oppervlaktescheuren. Om deze problemen op te lossen, moeten we uitzoeken wat deze faalwijzen zijn, en observeren waar de hardmetalen knoppen het meest beschadigd zijn en slijtage vaak optreedt, de hardmetalen knoppen breken het oppervlak. In dit artikel gaan we het hebben over deze 7 storingsmodi en de suggesties om ze op te lossen.

1. Schurende slijtage

Wat is schurende slijtage?

Abrasieve slijtage treedt op tijdens de botsing en wrijving tussen de wolfraamcarbide knoppen en rotsen. Dit is een normale en onvermijdelijke faalwijze, die tevens de uiteindelijke faalwijze van de boorbits is. Over het algemeen zijn de slijtage van de centrale knoppen en de meterknoppen verschillend. De hardmetalen knoppen, die zich dichter bij de rand bevinden, of degenen met een hogere lineaire snelheid tijdens het werk, zullen grotere relatieve wrijvingen met de rots hebben en de slijtage kan ernstiger zijn.

Suggesties

Wanneer er alleen schurende slijtage is, kunnen we de slijtvastheid van hardmetalen knopen op passende wijze verbeteren. We kunnen het kobaltgehalte verlagen of de WC-korrels verfijnen om het doel te bereiken. Wat opvalt is dat de slijtvastheid van de peilknoppen hoger moet zijn dan die van de centrale knoppen. Verhoogde stijfheid kan contraproductief zijn als er andere faalmogelijkheden bestaan.

2. Thermische vermoeidheid

Wat is thermische vermoeidheid?

Thermische vermoeidheid wordt veroorzaakt door de hoge temperatuur als gevolg van de impact en wrijving tussen de wolfraamcarbide mijnpunten, die oplopen tot ongeveer 700°C. Aan het uiterlijk van de wolfraamcarbide knoppen is te zien wanneer er kruisende semi-stabiele scheuren zijn op het oppervlak van de knoptanden. Ernstige thermische vermoeidheid zal de gecementeerde hardmetalen knoppen volledig beschadigen en de boor doen slijten.

Suggesties

1. We kunnen het kobaltgehalte in de legering verminderen om de thermische uitzettingscoëfficiënt van de wolfraamcarbideknoppen te verminderen;

2. We kunnen de korrelgrootte van het wolfraamcarbidepoeder vergroten om de thermische geleidbaarheid te vergroten, zodat de hoge temperatuur veroorzaakt tijdens wrijving op tijd kan worden vrijgegeven;

3. We kunnen de niet-uniforme structuur van de WC-korrel toepassen om een ​​redelijke weerstand tegen thermische vermoeidheid, slijtvastheid en taaiheid te garanderen;

4. We kunnen de boren opnieuw ontwerpen om het blootgestelde gebied van de knop te verkleinen;

3. Afsplinteren

Wat is spatten?

Afspatten is een term die wordt gebruikt om delen van beton te beschrijven die zijn gescheurd en losgekomen van de ondergrond. In de hardmetaalindustrie verwijst het naar een faalmodus. Het contactoppervlak tussen de gecementeerde hardmetalen knoppen en het gesteente staat onder een ongelijke kracht en scheuren worden gevormd onder de herhaalde werking van deze krachten. De taaiheid van de legering is te laag om te voorkomen dat de scheur uitzet, wat resulteert in het afsplinteren van wolfraamcarbide knoppen.

Voor die gecementeerde hardmetalen knoppen met een hogere hardheid en lagere taaiheid treedt duidelijk afsplinteren op, wat de levensduur van de boor aanzienlijk zal verkorten. De afsplintergrootte van de wolfraamcarbideknoppen is gerelateerd aan de samenstelling van de legering, de korrelgrootte van WC en het gemiddelde vrije pad van de kobaltfase.

Suggesties

De sleutel tot dit probleem is hoe de taaiheid van de hardmetalen knoppen kan worden vergroot. Bij de productie kunnen we de taaiheid van gecementeerde hardmetalen knopen verbeteren door het kobaltgehalte van de legering te verhogen en de WC-korrels te verfijnen.

4. Interne scheuren

Wat zijn inwendige scheuren?

Interne scheuren zijn de scheuren van de interne structuur van wolfraamhardmetalen knoppen, ook wel bekend als een vroege fatale storing. Op het breukvlak bevinden zich gladde delen, ook wel spiegeldelen genoemd, en ruwe delen, ook wel rafelige delen genoemd. De scheurbron is te vinden in het spiegelgedeelte.

Suggesties

Aangezien de interne scheuren voornamelijk worden veroorzaakt door de hardmetalen knoppen zelf, is de methode om interne scheuren te voorkomen het verbeteren van de kwaliteit van de wolfraamcarbide knoppen zelf. We kunnen druksinteren en heet isostatisch persen aanpassen met warmtebehandeling na het sinteren.

5. Breuk van niet-blootgestelde delen

Wat is een breuk van niet-blootgestelde delen?

Wanneer we wolfraamcarbide knoppen op een onjuiste manier hebben gesmeed, zal de breuk van niet-blootgestelde delen optreden. En het kan ook worden veroorzaakt door de grote trekspanning van de niet-ronde vorm van het vaste tandwielgat en de kogeltand, waardoor de spanning zich concentreert op een bepaald punt op het knoplichaam. Voor scheuren die optreden waar het gat ondiep is, zullen de scheuren zich langzaam verspreiden met een beetje buigen en uiteindelijk een glad oppervlak vormen. Voor scheuren die ontstaan ​​in het diepe deel van het boorgat, zal de scheur ervoor zorgen dat het bovenste deel van de knop in de lengte splijt.

Suggesties

1. Zorg voor de gladheid van de kogeltanden na het slijpen, niet rond, geen slijpscheuren;

2. de onderkant van het tandgat moet een goede steunvorm hebben die overeenkomt met de onderkant van de knop;

3. kies de juiste tanddiameter en gatdiameter bij koud persen of warm inbedden Het bijpassende bedrag.

6. Schuifbreuk

Wat is een schuifbreuk?

Een schuifbreuk verwijst naar het breken en/of uiteenvallen van een materiaal als gevolg van het uitoefenen van een rekkracht op het oppervlak. De afschuifbreuk van wolfraamcarbide is het resultaat van wolfraamcarbide knopen die constant worden blootgesteld aan druk- en schuifspanningen boven de limieten die het wolfraamcarbide kan weerstaan. Over het algemeen is de schuifbreuk niet gemakkelijk te achterhalen en kan er nog steeds aan worden gewerkt nadat de breuk is ontstaan. Afschuifbreuk is vaker te zien aan de punt van de beitel.

Suggesties

Om de kans op afschuifbreuken te verminderen, kunnen we de gecementeerde hardmetalen knoppen afronden en de juiste boorstructuur ontwerpen en selecteren.

7. Oppervlaktescheuren

Wat zijn oppervlaktescheuren?

Oppervlaktescheuren ontstaan ​​na hoogfrequente belasting en andere faalmechanismen. De kleine scheurtjes op het oppervlak zullen met tussenpozen groter worden. Het wordt veroorzaakt door de structurele vorm, de boormethode van de boorbits, de positie van de wolfraamcarbide knooptanden en de structuur van het te boren gesteente.

Suggesties

We kunnen het gehalte aan kobalt op het oppervlak verminderen om de hardheid te verhogen en de taaiheid van de wolfraamcarbide mijnbouwknoppen te verbeteren.

Door de storingsmodi en suggesties te volgen, begrijpt u misschien beter waarom uw wolfraamcarbide knoppen op het werk falen. Soms vindt u het misschien ook moeilijk om erachter te komen wat het belangrijkste probleem is met uw wolfraamcarbide knoppen, ook al bent u bekend met elk type storingsmodus omdat er niet slechts één oorzaak is die logisch is.

Als fabrikant van wolfraamcarbide-knopen is ons antwoord hoe we de problemen van klanten met betrekking tot wolfraamcarbide-slijtage kunnen oplossen. We zullen de gevallen analyseren, het probleem achterhalen en onze klanten een betere oplossing bieden.