Анализ на пробиване на отвори за сглобяеми пилоти и сондажни тръби за пилотирани пилоти -2

Строителни условия

Предварително напрегнатите тръбни пилоти са подходящи за мека почва, песъчлива почва, пластична почва, тинеста почва, фин пясък и рохкава чакълеста почва без камъни или плувки. Той не прониква лесно в дебел пясък и други твърди междинни слоеве, а може да навлезе само в дълбочината на пясък, чакъл, твърда глина, силно изветрени скали и други твърди поддържащи слоеве. Когато натрупването на пясък и камъни е трудно, могат да се използват пилотни дупки. При забиване или статично притискане на предварително напрегната тръбна купчина и използване на силно изветрял скален слой като поддържащ слой на пилотната основа, тялото на купчината ще премине през по-голямата част от слабата почва, кохезионната почва и изветрения скален слой. Така че няма да има голямо съпротивление към тялото на купчината. Например, локалното излугване и разпределението на изолирани скали в цялата кластична скала може да предизвика известни затруднения при купчини. Тъй като строителството изисква широкомащабни машини като вибриращи пилотски чукове и подемно оборудване, необходимата строителна площадка е сравнително голяма.

Пилотите за сондажни тръби са подходящи за песъчливи почви, кохезионни почви, както и чакълести и калдъръмени почви и скални образувания. Въпреки това е трудно да се изградят тиня и основи, които могат да имат течащ пясък или вода под налягане. Следователно, в сравнение с предварително напрегнатите тръбни пилоти, сондажните пилоти имат характеристиките на проста строителна техника, удобна работа и свобода от ограничения на площадката. Но периодът на строителство е по-дълъг от предварително напрегнатите тръбни пилоти, а качеството на строителството е нестабилно.

Технология на строителството

Технологията на изграждане на предварително напрегнати тръбни пилоти е: измерване и позициониране → поставяне и центриране на пилотската машина → притискане на пилоти → добавяне на пилоти → доставяне или рязане на пилоти → пилоти със статично налягане за достигане на проектната кота.

(1) Измерване и позициониране: Поставете шахтата и всяка купчина преди строителството и боядисайте, за да направите маркировката ясна.

(2) Разположението и подравняването на пилотообразувателя: пилотообразувателят се използва за стартиране на теодолита.

Ако се интересувате от пръти от волфрамов карбид и искате повече информация и подробности, можете да се СВЪРЖЕТЕ С НАС по телефона или по пощата вляво или ИЗПРАТЕТЕ НИ ПОЩА в долната част на страницата.