Causas y defectos comunes de la sinterización de carburo de tungsteno

La sinterización se refiere a un proceso de conversión de materiales en polvo en una aleación densa y es un paso muy importante en el proceso de producción de carburo cementado. El proceso de sinterización de carburo de tungsteno se puede dividir en cuatro etapas básicas: eliminación del agente formador y etapa de presinterización, etapa de sinterización en fase sólida (800 ℃ - temperatura eutéctica), etapa de sinterización en fase líquida (temperatura eutéctica - temperatura de sinterización) y enfriamiento. (temperatura de sinterización - temperatura ambiente). Sin embargo, debido a que el proceso de sinterización es muy complicado y las condiciones son duras, es fácil producir defectos y reducir la calidad de los productos. Los defectos de sinterización comunes y sus causas son los siguientes:

1. Pelado

El carburo cementado con defectos de pelado es propenso a reventar, agrietarse y entizarse. La razón principal del pelado es que el gas que contiene carbono descompone el carbono libre, lo que resulta en una disminución de la fuerza local de los productos prensados, lo que da como resultado el pelado.

2. Poros

Los poros se refieren a más de 40 micrones. La razón principal de la generación de poros es que existen impurezas en el cuerpo sinterizado que no son mojadas por el metal de la solución, o existe una segregación importante de la fase sólida y la fase líquida, que pueden formar poros.

3. ampollas

La ampolla creará una superficie convexa en el carburo cementado, lo que reducirá el rendimiento del producto de carburo de tungsteno. Las principales razones para la formación de burbujas sinterizadas son:

1) El aire se acumula en el cuerpo sinterizado. Durante el proceso de contracción de sinterización, el cuerpo sinterizado aparece en fase líquida y se densifica, lo que evitará que el aire se descargue y luego forme burbujas desplomadas en la superficie del cuerpo sinterizado con la menor resistencia;

2) Hay una reacción química que genera una gran cantidad de gas en el cuerpo sinterizado, y el gas se concentra en el cuerpo sinterizado, y la ampolla se genera naturalmente.

4. Deformación

Los fenómenos de deformación comunes del carburo cementado son blister y cóncavo. Las razones principales de la deformación son la distribución desigual de la densidad del compacto prensado. Deficiencia severa de carbono en el cuerpo sinterizado, carga del bote irrazonable y placa de respaldo desigual.

5. Centro negro

El centro negro se refiere a la parte con la organización suelta en la fractura de la aleación. La razón principal de los corazones negros es la carburación o descarburación.

6. Agrietamiento

La grieta es un fenómeno relativamente común en el proceso de sinterización del carburo cementado. Las principales razones de las grietas son:

1) La relajación de la presión no se muestra inmediatamente cuando se seca el tocho y la recuperación elástica es más rápida durante la sinterización;

2) El tocho se oxida parcialmente cuando se seca, y la expansión térmica de la parte oxidada es diferente a la de la parte no oxidada.

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