Défauts et causes courants du frittage de carbure de tungstène

Le frittage fait référence à un processus de conversion de matériaux pulvérulents en alliage dense et constitue une étape très importante dans le processus de production de carbure cémenté. Le processus de frittage du carbure de tungstène peut être divisé en quatre étapes de base : élimination de l'agent de formation et de l'étape de pré-frittage, étape de frittage en phase solide (800 ℃ - température eutectique), étape de frittage en phase liquide (température eutectique - température de frittage) et refroidissement étape (température de frittage - température ambiante). Cependant, comme le processus de frittage est très compliqué et que les conditions sont difficiles, il est facile de produire des défauts et de réduire la qualité des produits. Les défauts de frittage courants et leurs causes sont les suivants :

1. Peeling

Le carbure cémenté présentant des défauts de pelage est susceptible d'éclater, de se fissurer et de craie. La raison principale du pelage est que le gaz contenant du carbone décompose le carbone libre, ce qui entraîne une diminution de la résistance locale des produits pressés, ce qui entraîne un pelage.

2. Les pores

Les pores font référence à plus de 40 microns. La principale raison de la génération de pores est qu'il y a des impuretés dans le corps fritté qui ne sont pas mouillées par le métal en solution, ou qu'il y a une ségrégation importante de la phase solide et de la phase liquide, qui peut former des pores.

3. Cloques

La cloque provoquera une surface convexe sur le carbure cémenté, réduisant ainsi les performances du produit en carbure de tungstène. Les principales raisons de la formation de bulles frittées sont :

1) L'air s'accumule dans le corps fritté. Pendant le processus de retrait de frittage, le corps fritté apparaît en phase liquide et se densifie, ce qui empêchera l'évacuation de l'air, puis formera des bulles affaissées à la surface du corps fritté avec la moindre résistance ;

2) Il y a une réaction chimique qui génère une grande quantité de gaz dans le corps fritté, et le gaz est concentré dans le corps fritté, et le blister est généré naturellement.

4. Déformation

Les phénomènes de déformation courants du carbure cémenté sont le cloquage et le concave. Les principales raisons de la déformation sont la répartition inégale de la densité du compact pressé. Grave carence en carbone dans le corps fritté, chargement déraisonnable du bateau et plaque de support inégale.

5. Centre noir

Le centre noir fait référence à la partie avec l'organisation lâche sur la fracture de l'alliage. La raison principale des cœurs noirs est la carburation ou la décarburation.

6. Fissuration

La fissure est un phénomène relativement courant dans le processus de frittage du carbure cémenté. Les principales raisons des fissures sont :

1) La relaxation de la pression ne se manifeste pas immédiatement lorsque la billette est séchée et la récupération élastique est plus rapide pendant le frittage ;

2) La billette est partiellement oxydée lorsqu'elle est séchée et la dilatation thermique de la partie oxydée est différente de celle de la partie non oxydée.

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