Difetti e cause comuni della sinterizzazione del carburo di tungsteno

La sinterizzazione si riferisce a un processo di conversione di materiali polverulenti in leghe dense ed è un passaggio molto importante nel processo di produzione del carburo cementato. Il processo di sinterizzazione del carburo di tungsteno può essere suddiviso in quattro fasi fondamentali: rimozione dell'agente formante e fase di pre-sinterizzazione, fase di sinterizzazione in fase solida (800 ℃ - temperatura eutettica), fase di sinterizzazione in fase liquida (temperatura eutettica - temperatura di sinterizzazione) e raffreddamento stadio (temperatura di sinterizzazione - temperatura ambiente). Tuttavia, poiché il processo di sinterizzazione è molto complicato e le condizioni sono difficili, è facile produrre difetti e ridurre la qualità dei prodotti. I comuni difetti di sinterizzazione e le loro cause sono i seguenti:

1. Peeling

Il carburo cementato con difetti di spellatura tende a scoppiare, a rompersi ea formare gesso. Il motivo principale per la pelatura è che il gas contenente carbonio decompone il carbonio libero, con conseguente diminuzione della resistenza locale dei prodotti pressati, con conseguente pelatura.

2. Pori

I pori si riferiscono a oltre 40 micron. Il motivo principale per la generazione di pori è che ci sono impurità nel corpo sinterizzato che non vengono bagnate dal metallo in soluzione, oppure c'è una grave segregazione della fase solida e della fase liquida, che possono formare pori.

3. Vesciche

Il blister creerà una superficie convessa sul carburo cementato, riducendo così le prestazioni del prodotto in carburo di tungsteno. I motivi principali per la formazione di bolle sinterizzate sono:

1) L'aria si accumula nel corpo sinterizzato. Durante il processo di ritiro della sinterizzazione, il corpo sinterizzato appare in fase liquida e si densifica, il che impedirà all'aria di essere scaricata, per poi formare bolle slumed sulla superficie del corpo sinterizzato con la minor resistenza;

2) C'è una reazione chimica che genera una grande quantità di gas nel corpo sinterizzato e il gas è concentrato nel corpo sinterizzato e il blister è generato naturalmente.

4. Deformazione

I comuni fenomeni di deformazione del carburo cementato sono blister e concavi. Le ragioni principali della deformazione sono la distribuzione non uniforme della densità del compatto pressato. Grave carenza di carbonio nel corpo sinterizzato, carico della barca irragionevole e piastra di supporto irregolare.

5. Centro nero

Il centro nero si riferisce alla parte con l'organizzazione lasca sulla frattura della lega. Il motivo principale per i cuori neri è la carburazione o la decarburazione.

6. Rottura

La crepa è un fenomeno relativamente comune nel processo di sinterizzazione del carburo cementato. I motivi principali delle crepe sono:

1) Il rilassamento della pressione non si manifesta immediatamente quando la billetta viene asciugata e il recupero elastico è più rapido durante la sinterizzazione;

2) La billetta si ossida parzialmente quando viene essiccata, e la dilatazione termica della parte ossidata è diversa da quella della parte non ossidata.

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