炭化タングステンで除雪機を溶接する方法

キーワード: 除雪車の歯。炭化タングステン。除雪シャベル。超硬合金

この記事では主に除雪車のシャベルの歯とタングステンカーバイドの溶接のプロセスについて説明します。まず、ショベル歯の初期の上部に超硬棒をはめ込むための角溝を機械加工し、ショベル用油圧溶接ツールによって補助油圧を実行して、ショベル歯の初期の上部の角溝を油圧で形成します。弧。円弧溝の底面は中央が低く、両側が高くなっている。次に、ろう材を溶融した超硬合金ストリップとショベルトゥースブランク材を中周波誘導ろう付け機で溶接して一体化し、ショベルティースを形成した。

除雪車シャベルの歯は、ショベル機器の除雪車シャベルの耐摩耗性前面に広く使用されており、高い耐摩耗性と平坦性が要求されます。既存の除雪車のショベルの歯は炭素鋼、合金鋼、ダイス鋼が一般的ですが、耐摩耗性が悪く、耐用年数に大きな影響を与えます。超硬は最高の硬度を持ち、最高の耐摩耗性を備えた材料で、高硬度の超硬と合金で構成され、高い耐摩耗性を備えていますが、靭性が低く、溶接プロセスで亀裂が発生しやすいです。多くの実験の結果、既存の一般的な溶接プロセスでは鋼板の変形や合金の割れなどが発生することが判明しました。

操作手順:

1. 普通の炭素鋼板全体を除雪車のシャベルの歯の素材の形状に切断します。

2. スノートゥースブランクの上部に、超硬合金ストリップをはめ込むための四角い溝が機械加工されます。

3. ショベルギアの油圧溶接ツールを作成し、ショベルギアの胚の上部にある四角い溝が油圧アーク溝、アークの底面になるようにショベルギアの胚を油圧用のショベルギアの油圧溶接ツールに入れます。溝は円弧面の中央で低く、両側で高くなります。

4. 雪歯ブランク材の上部にある円弧溝の底にフィラーメタルを追加し、超硬ストリップと底部の間にフィラーメタルが位置するように超硬ストリップを円弧溝に挿入します。円弧溝の。

5.中周波誘導ろう付け機を溶接に使用し、ろう付け金属を溶かして除雪車の歯を形成することによって超硬合金ストリップを除雪車の歯のブランク材料に接続します。

6. 溶接後、溶接したシャベルの歯を室温まで冷却します。

結論：

溶接後のショベルの歯と超硬合金ストリップとの間の変形および合金亀裂の問題を解決するために、本発明は、新規なスロットアーク油圧溶接技術を採用する。まず、ショベルティースの素材の先端に超硬合金ストリップをはめ込むための角溝を加工し、ショベルティース油圧溶接ツールにより補助油圧を加えます。除雪車のショベル歯の胚の上部にある四角い溝は、油圧によって円弧状の溝に形成されます。

円弧溝の底面は、中低側と高側を有する円弧面となっている。円弧面中央の最低点と両側の最高点の差は2.5～3.5mmです。次に、中周波誘導ろう付け機を介して溶接し、ろう材を介して超硬合金ストリップとショベル歯ブランク材を溶融して本体に溶接し、ショベル歯を形成します。

スロットアーク油圧溶接プロセスを通じて、アーク溝の変形量を正確に制御できるため、除雪機ショベルの歯の胚と超硬合金ストリップの油圧プリテンションと溶接内部応力が互いに相殺され、その逆が可能になります。変形量と溶接変形量が相殺できるため、除雪機ショベル歯の変形確率や超硬合金の溶接割れ確率が大幅に低減されます。同時に、ショベル歯の平坦度、耐摩耗性、耐用年数も大幅に向上します。

ショベルの歯の先端に溶接された超硬棒は、高融点金属と粉末冶金法による結合金属で作られた合金材料であり、高い硬度、耐摩耗性、強度と靱性、耐熱性、耐食性を備え、一連の耐久性を備えています。優れた特性、特に高硬度と耐摩耗性は、500℃の温度でも基本的に変化しません。

図1

形 2

形 3

形 4

この記事の一部の内容は、中国の発明特許報告書から引用および翻訳しています。この情報がお役に立てば幸いです。以下にコメントやご質問を残していただければ幸いです。 ZZBETTERは、さまざまなタングステンカーバイド製品を適切な価格で提供します。超硬合金に関することなら何でもお問い合わせをお待ちしております。図面をいただければ適切な図面を作成いたします。