Sneeuwploeg lassen met wolfraamcarbide

Trefwoorden: sneeuwploegtanden; Wolfraamcarbide; sneeuwploegschop; gecementeerd carbide

Dit artikel beschrijft voornamelijk het proces van sneeuwploegtanden en wolfraamcarbidelassen. Eerst wordt een vierkante groef voor het inleggen van gecementeerde carbidestaven machinaal bewerkt aan de bovenkant van het embryo van de scheptanden, en wordt er extra hydraulische druk uitgeoefend door hydraulisch lasgereedschap te scheppen, zodat de vierkante groef aan de bovenkant van het embryo van de scheptanden hydraulisch wordt gevormd tot een boog. Het onderoppervlak van de booggroef is laag in het midden en hoog aan beide zijden. Vervolgens worden de soldeervulmetaalsmeltende gecementeerde carbidestrip en het blanco materiaal van de scheptand in een lichaam gelast om de schoptanden te vormen, via de middenfrequente inductiesoldeermachine voor het lassen.

sneeuwploegschoptanden worden veel gebruikt in de slijtvaste voorkant van de sneeuwploegschop van schopapparatuur, die een hoge slijtvastheid en vlakheid vereist. De bestaande tanden van de sneeuwploegschop zijn over het algemeen gemaakt van koolstofstaal, gelegeerd staal of matrijsstaal, dat een slechte slijtvastheid heeft en een grote invloed heeft op de levensduur. Carbide heeft de hoogste hardheid en de beste slijtvastheid van het materiaal, bestaande uit hardheid carbide en legering, heeft een hoge slijtvastheid, maar de taaiheid is slecht en het lasproces is gemakkelijk te kraken. Door een groot aantal experimenten hebben we ontdekt dat het gebruik van het bestaande gebruikelijke lasproces vervorming van staalplaten, scheuren van legeringen en andere problemen zal veroorzaken.

Bedieningsstappen:

1. Snij de hele gewone koolstofstalen plaat in de vorm van het blanco materiaal van de tanden van de sneeuwploeg.

2. Aan de bovenkant van de onbewerkte sneeuwtand wordt een vierkante groef bewerkt voor het inleggen van gecementeerde hardmetalen strips.

3. Maak het hydraulische lasgereedschap van het schoptandwiel, plaats het embryo van het schoptandwiel in het hydraulische lasgereedschap van het schoptandwiel voor hydraulische druk, zodat de vierkante groef aan de bovenkant van het embryo van het scheptandwiel de hydraulische booggroef is, het onderoppervlak van de boog De groef is laag in het midden en hoog aan beide zijden van het boogoppervlak.

4. Voeg het vulmetaal toe aan de onderkant van de booggroef aan de bovenkant van het blanco materiaal van de sneeuwtand en steek vervolgens de hardmetalen strip in de booggroef, zodat het vulmetaal zich tussen de hardmetalen strip en de onderkant bevindt van de booggroef.

5. De middenfrequente inductiesoldeermachine wordt gebruikt voor het lassen en de gecementeerde carbidestrook wordt verbonden met het blanco materiaal van de sneeuwploegschop door het soldeermetaal te smelten om de sneeuwploegschoptand te vormen.

6. Na het lassen de gelaste scheptanden afkoelen tot kamertemperatuur.

Conclusie:

Om de vervormings- en legeringsscheurproblemen tussen de scheptanden en de gecementeerde carbidestrook na het lassen op te lossen, maakt de uitvinding gebruik van een nieuwe hydraulische sleufbooglastechnologie. Ten eerste wordt een vierkante groef voor het inleggen van gecementeerde carbidestrips machinaal bewerkt aan de bovenkant van het onbewerkte materiaal van de scheptanden, en wordt er extra hydraulische druk uitgeoefend door het hydraulische lasgereedschap van de scheptanden. De vierkante groef aan de bovenkant van het embryo van de sneeuwploegschop wordt hydraulisch gevormd tot een booggroef.

Het onderoppervlak van de booggroef is een boogoppervlak met lage midden- en hoge zijden. Het verschil tussen het laagste punt in het midden van het boogoppervlak en het hoogste punt aan beide zijden is 2,5 tot 3,5 mm. Vervolgens door de middenfrequente inductiesoldeermachine voor het lassen, door het soldeervulmetaal smelten van de gecementeerde carbidestrook en het blanco materiaal van de scheptand dat in een lichaam is gelast om de scheptanden te vormen.

Door het hydraulische lasproces met sleufboog kan de vervormingshoeveelheid van de booggroef nauwkeurig worden geregeld, zodat de hydraulische voorspanning en de interne lasspanning van het embryo van de sneeuwploegschop en de gecementeerde carbidestrook elkaar kunnen compenseren, en het omgekeerde De vervormingshoeveelheid en de lasvervormingshoeveelheid kunnen elkaar compenseren, waardoor de vervormingswaarschijnlijkheid van de sneeuwploegschoptand en de lasscheuringswaarschijnlijkheid van gecementeerd carbide aanzienlijk worden verminderd. Tegelijkertijd verbetert het ook de vlakheid, slijtvastheid en levensduur van de scheptanden aanzienlijk.

De gecementeerde carbidestaaf die aan de voorkant van de scheptanden is gelast, is een legeringsmateriaal gemaakt van vuurvast metaal en gebonden metaal door middel van het poedermetallurgieproces, met hoge hardheid, slijtvastheid, sterkte en taaiheid, hittebestendigheid, corrosieweerstand en een reeks van uitstekende eigenschappen, vooral de hoge hardheid en slijtvastheid, zelfs bij een temperatuur van 500 ℃ zijn in principe onveranderd.

Figuur 1

Figuur 2

Figuur 3

Figuur 4

Sommige inhoud van dit artikel citeert en vertaalt uit een Chinees rapport van een uitvindingsoctrooi. Ik hoop dat deze informatie nuttig voor u is en laat gerust uw opmerkingen en vragen hieronder achter. ZZBETTER levert diverse wolfraamcarbideproducten tegen passende prijzen. We wachten op uw aanvraag. Als u iets nodig heeft met betrekking tot hardmetaal, geef ons dan uw tekeningen, wij kunnen de juiste voor u maken.