Cum se sudează plugul de zăpadă cu carbură de tungsten

Cuvinte cheie: dinți de plug de zăpadă; carbură de tungsten; lopată pentru plugul de zăpadă; carbură cimentată

Acest articol descrie în principal procesul de sudare a dinților de lopată pentru plugul de zăpadă și sudarea cu carbură de tungsten. În primul rând, o canelură pătrată pentru incrustarea de bare de carbură cimentată este prelucrată în partea superioară a embrionului dinților de lopat, iar presiunea hidraulică auxiliară este realizată prin lopatarea uneltelor hidraulice de sudură, astfel încât canelura pătrată din partea superioară a embrionului dinților de lopatare să fie formată hidraulic în un arc. Suprafața inferioară a canelurii arcului este joasă în mijloc și înaltă pe ambele părți. Apoi, banda de carbură cimentată de topire a metalului de umplutură de lipire și materialul gol al dinților de lopată au fost sudate într-un corp pentru a forma dinții de lopată, prin mașina de lipire prin inducție de frecvență medie pentru sudare.

Dinții de lopată pentru plugul de zăpadă sunt utilizați pe scară largă în fața rezistentă la uzură a lopeții de plug de zăpadă a echipamentului de lopată, necesitând rezistență ridicată la uzură și planeitate. Dinții existenți de lopată pentru plugul de zăpadă sunt în general fabricați din oțel carbon, oțel aliat sau oțel de matriță, care are o rezistență slabă la uzură și o influență mare asupra duratei de viață. Carbura are cea mai mare duritate și cea mai bună rezistență la uzură a materialului, compus din carbură de duritate și aliaj, are rezistență ridicată la uzură, dar duritatea este slabă, iar procesul de sudare este ușor de spart. Printr-un număr mare de experimente, am descoperit că utilizarea procesului comun de sudare existent va cauza deformarea plăcilor de oțel, fisurarea aliajului și alte probleme.

Etape de operare:

1. Tăiați întreaga placă obișnuită de oțel carbon în forma materialului gol al dinților de lopată pentru plugul de zăpadă.

2. În partea de sus a semifabricatului dintelui de zăpadă, este prelucrată o canelură pătrată pentru incrustarea benzilor de carbură cimentată.

3. Faceți instrumentul de sudură hidraulică a angrenajului cu lopată, introduceți embrionul angrenajului cu lopată în instrumentul de sudură hidraulică a angrenajului cu lopată pentru presiune hidraulică, astfel încât canelura pătrată din partea de sus a embrionului angrenajului cu lopată să fie canelura arcului hidraulic, suprafața inferioară a arcului canelura este joasă în mijloc și înaltă pe ambele părți ale suprafeței arcului.

4. Adăugați metalul de umplutură în partea inferioară a canelurii arcului din partea superioară a materialului semifabricat al dintelui de zăpadă și apoi introduceți banda de carbură cimentată în canelura arcului, astfel încât metalul de umplutură să fie situat între banda de carbură cimentată și partea inferioară. al canelurii arcului.

5. Mașina de lipire prin inducție de frecvență medie este utilizată pentru sudare, iar banda de carbură cimentată este conectată cu materialul gol al dinților de plug de zăpadă prin topirea metalului de lipire pentru a forma dintele de lopată de plug de zăpadă.

6. După sudare, răciți dinții sudați de lopată la temperatura camerei.

Concluzie:

Pentru a rezolva problemele de deformare și fisurare a aliajului dintre dinții lopeții și banda de carbură cimentată după sudare, invenția adoptă o nouă tehnologie de sudare hidraulică cu arc cu fante. În primul rând, o canelură pătrată pentru incrustarea benzilor de carbură cimentată este prelucrată în partea superioară a materialului semifabricat al dinților de lopată, iar presiunea hidraulică auxiliară este efectuată de unealta hidraulică de sudare a dinților de lopată. Canelura pătrată din partea superioară a embrionului dintelui plugului de zăpadă este format hidraulic într-o canelură arc.

Suprafața inferioară a canelurii arcului este o suprafață arc cu laturile mijlocii joase și înalte. Diferența dintre punctul cel mai de jos din mijlocul suprafeței arcului și cel mai înalt punct de pe ambele părți este de 2,5 până la 3,5 mm. Apoi, prin mașina de lipire prin inducție de frecvență medie pentru sudare, prin banda de carbură cimentată de topire a metalului de umplutură de lipire și materialul gol al dinților de lopată sudat într-un corp pentru a forma dinții de lopată.

Prin procesul de sudare hidraulică cu arc cu fante, cantitatea de deformare a canelurii arcului poate fi controlată cu precizie, astfel încât pretensiunea hidraulică și tensiunea internă de sudare a embrionului dinților de la plug de zăpadă și banda de carbură cimentată să se poată compensa reciproc, iar invers cantitatea de deformare și cantitatea de deformare la sudare se pot compensa reciproc, reducând astfel foarte mult probabilitatea de deformare a dintelui de lopată a plugului de zăpadă și probabilitatea de fisurare la sudare a carburii cimentate. În același timp, îmbunătățește considerabil planeitatea, rezistența la uzură și durata de viață a dinților de lopată.

Bara de carbură cimentată sudată la capătul frontal al dinților lopeți este un material aliaj realizat din metal refractar și metal lipit prin procesul de metalurgie a pulberilor, cu duritate mare, rezistență la uzură, rezistență și tenacitate, rezistență la căldură, rezistență la coroziune și o serie de proprietăți excelente, în special duritatea ridicată și rezistența la uzură, chiar și la temperatura de 500℃, este practic neschimbată.

figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Unele conținuturi ale acestui articol citează și traduc dintr-un raport chinezesc al unui brevet de invenție. Sper că aceste informații vă sunt utile și bine ați venit să vă lăsați comentariile și întrebările mai jos. ZZBETTER oferă diverse produse din carbură de tungsten la prețuri adecvate. Așteptăm întrebarea dvs. dacă aveți nevoie de ceva legat de carbură cimentată, doar dă-ne desenele tale, putem face pe cel potrivit pentru tine.