Qu'est-ce que le rouleau en carbure de tungstène

Avec le développement rapide de l'industrie sidérurgique, pour améliorer la production d'acier et améliorer le taux d'utilisation et la productivité du laminoir, réduire les temps d'arrêt du laminoir, l'adoption d'un rouleau en carbure de tungstène à longue durée de vie est une méthode importante. Le rouleau en carbure cémenté, également connu sous le nom d'anneau de rouleau en carbure cémenté, fait référence à un rouleau en carbure de tungstène et cobalt par la méthode de la métallurgie des poudres.

Le rouleau en carbure de tungstène peut être divisé en deux types intégral et composite selon la forme structurelle. Le rouleau en carbure de tungstène intégré a été largement utilisé dans les cages de laminage et de finition de pré-précision des laminoirs à fil à grande vitesse. Le rouleau composite en carbure cémenté est composé de carbure de tungstène et d'autres matériaux. Les rouleaux en carbure composite sont coulés directement dans l'arbre du rouleau, qui est appliqué à un laminoir à forte charge.

Le rouleau en carbure a une dureté élevée et sa valeur de dureté varie très peu avec la température. La valeur de dureté sous 700°C est 4 fois supérieure à celle de l'acier rapide. Le module d'élasticité, la résistance à la compression, la résistance à la flexion et la conductivité thermique sont également 1 fois plus élevés que l'acier à outils. Étant donné que la conductivité thermique du rouleau en carbure cémenté est élevée, l'effet de dissipation thermique est bon, de sorte que la surface du rouleau est à haute température pendant une courte période et donc le temps de réaction à haute température des impuretés nocives dans l'eau de refroidissement et le le rouleau est plus court. Par conséquent, les rouleaux en carbure de tungstène sont plus résistants à la corrosion et à la fatigue à froid et à chaud que les rouleaux en acier à outils.

La performance des rouleaux en carbure de tungstène est liée à la teneur en phase de métal liant et à la taille des particules de carbure de tungstène. Le carbure de tungstène représente environ 70% à 90% de la composition totale et la taille moyenne des particules est de 0,2 à 14 μm. Si la teneur en liaison métallique est augmentée ou augmente la taille des particules de carbure de tungstène, la dureté du carbure cémenté diminue , et la ténacité est améliorée. La résistance à la flexion de l'anneau de roulement en carbure de tungstène peut atteindre 2200 MPa. La résistance aux chocs peut être atteinte (4 ~ 6) × 106 J / ㎡, et le HRA est de 78 à 90.

Le rouleau en carbure de tungstène a une qualité stable et une précision de traitement élevée avec une excellente résistance à l'usure et aux chocs. Le rouleau en carbure est largement utilisé pour rouler la tige, le fil machine, l'acier fileté et le tube en acier sans soudure, ce qui améliore considérablement l'efficacité de fonctionnement du laminoir.

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