Defectos comúns e causas da sinterización do carburo de volframio

A sinterización refírese a un proceso de conversión de materiais en po en aliaxe densa e é un paso moi importante no proceso de produción de carburo cementado. O proceso de sinterización do carburo de tungsteno pódese dividir en catro etapas básicas: eliminación do axente de formación e fase de presinterización, fase de sinterización en fase sólida (800 ℃ - temperatura eutéctica), fase de sinterización en fase líquida (temperatura eutéctica - temperatura de sinterización) e arrefriamento. etapa (temperatura de sinterización - temperatura ambiente). Non obstante, debido a que o proceso de sinterización é moi complicado e as condicións son duras, é fácil producir defectos e reducir a calidade dos produtos. Os defectos comúns de sinterización e as súas causas son os seguintes:

1. Peeling

O carburo cementado con defectos de pelado é propenso a rebentar e romperse. O principal motivo do peeling é que o gas que contén carbono descompón o carbono libre, o que provoca unha diminución da forza local dos produtos prensados, o que produce o peeling.

2. Poros

Os poros fan referencia a máis de 40 micras. A principal razón para a xeración de poros é que hai impurezas no corpo sinterizado que non son molladas polo metal da solución, ou hai unha grave segregación da fase sólida e da fase líquida, que poden formar poros.

3. Ampollas

O blister provocará unha superficie convexa no carburo cementado, reducindo así o rendemento do produto de carburo de tungsteno. As principais razóns para a formación de burbullas sinterizadas son:

1) O aire acumúlase no corpo sinterizado. Durante o proceso de encollemento da sinterización, o corpo sinterizado aparece en fase líquida e densifica, o que evitará que o aire se descargue e, a continuación, forme burbullas afundidas na superficie do corpo sinterizado coa menor resistencia;

2) Hai unha reacción química que xera unha gran cantidade de gas no corpo sinterizado, e o gas concéntrase no corpo sinterizado e o blister xérase de forma natural.

4. Deformación

Os fenómenos de deformación comúns do carburo cementado son burbullas e cóncavas. As principais razóns da deformación son a distribución desigual da densidade do compacto prensado. Grave deficiencia de carbono no corpo sinterizado, carga irrazonable do barco e placa de respaldo irregular.

5. Centro negro

O centro negro refírese á parte coa organización solta na fractura da aliaxe. O motivo principal dos corazóns negros é a carburación ou a descarburación.

6. Rachadura

O crack é un fenómeno relativamente común no proceso de sinterización do carburo cementado. As principais razóns para as fisuras son:

1) A relaxación da presión non se mostra inmediatamente cando o tocho se seca e a recuperación elástica é máis rápida durante a sinterización;

2) O tocho está parcialmente oxidado cando se seca, e a expansión térmica da parte oxidada é diferente da da parte non oxidada.

Se estás interesado en produtos de carburo de tungsteno e queres máis información e detalles, podes CONTACTAR CONNOSCO por teléfono ou correo á esquerda, ou ENVIARNOS UN CORREO ao final da páxina.